蔚来ES6与创新

昨天蔚来ES6上市，不知道36.8万到底算不算厚道。

整整一个屏幕的配置亮点中让我有印象的只有两个，34米多的百公里制动距离，稍有汽车常识的人都知道这是一个绝对牛X的数据；NOMI车机系统的语音提醒设置功能，相当于半AI了，应该是业界首创，遗憾的是能称得上创新的也只有这么一点。

目前国内新能源竞争激烈，你有6个激光雷达我有8个，你800万像素我1400万！这不叫创新，这叫堆积配置，这叫内卷。

创新我觉得至少具备两点：一是切实解决客户需求的痛点，比如哨兵模式；二是人无我有。只有缺乏创新，才会在产品上选择堆积配置，而且往往是一些不接地气的功能（如车机点外卖！）；也只有缺乏创新，才会在管理和营销上不断压榨“人矿”，对潜客铺天盖地的电话轰炸，各种包装套路忽悠话术设计等等。

成交建立在信任的基础上。过去我们都理解为销售顾问，今天有必要更新观念了。是信任自己信任的人的转介绍！你身边的亲戚朋友购买了某个产品，获得了愉悦的体验，出于信任他才会向你推荐。而也出于信任你才会相信这个品牌和产品，甚至不需要去网上做调查攻略，也不需要跑断腿到处比价。他们向你介绍的其实也不是产品和品牌，而是一种体验。

所以特斯拉的售后明确要求不推销套餐，甚至SA主动帮客户网购保养零件！这种做法让包括新势力在内的所有汽车品牌跌破眼镜。不是售后养店吗？修车不赚钱是不是傻？在我看来，这才是真真正正地以客户为中心，以客户体验为KPI。失去的是维修毛利，得到的是信任口碑和自发传播。

我也知道看到这里一定会有人说你咋不提特斯拉销售最暴利呢？其他品牌谁能学它？谁敢学它？

完全同意，所以是绝对的降维打击。