全新宝马5系首发，正式和“鸡腿挡把”说再见

豪华C级车，从来都是看“56E”的，但实际上，真正参与斗争的是奔驰E级和宝马5系，万年老三的奥迪A6L还是稳如老狗一般。

4月25日，全新第十一代奔驰E级全球首发，仍旧提供双前脸的外观，并且还有2.0T轻混动力。

进入5月份，宝马5系显然已经等不及了，然而更加等不及的还有我们。不出意外，全新宝马5系官图提前泄露，但我们支持正品。一个月之后的5月25日，全新一代宝马5系官图发布，包括了燃油版G60和纯电G60 BEV，预计将于10月份上市，并于2024年国产长轴版和i5车型，同时推出i5的旅行版。

可以看到，新车已经升级为最新的家族设计，有点类似于新3系的手法，将外观的重点放在前脸下方的格栅，并且四周加入了粗壮的黑色装饰条，不仅视觉重心下移，更有一种夸张的未来感。值得一提的是，双肾格栅的双环是支持点亮的。

整体来看，新一代产品的车身线条相对更加硬朗，包括引擎盖上的筋线、车身两侧的腰线、修长的尾灯组、以及重新设计的后扩散器等等，都是肉眼可见的凌厉感，因此相较于老款车型也更显年轻和运动。

宝马5系诞生近50年了，首次引入纯电i5，相较于燃油版，普通版的eDrive 40就是在此基础上进行电气化升级，例如完全封闭的前脸，灯腔内部、车标等加入的蓝色元素，以及半隐藏式的门把手等等。

除此之外，纯电版还提供i5 M60高性能版本，外观有明显区别，前脸格栅经过黑化处理，采用了M系列最新的大鼻子式的前格栅，尺寸更大，但也没有7系那么夸张，看上去非常激进。不仅有全新的轮毂造型，尾部还有黑色扰流板和扩散器。

进入内饰，首先必须要说，新车正式和鸡腿挡把说再见了，换为拨杆式换挡，搭配旋钮切换模式，也都是水晶的。此外，全新的双联屏中控提供最新的iDrive 8.5系统，UI界面全面优化，而且首次引入了AirConsole平台。

至于动力方面，燃油版继续搭载2.0T发动机和3.0T直列六缸引擎，当然，也新增了48V轻混电机。而两款纯电i5的续航里程分别为472-586公里、439-536公里。

最后：奔驰E级和宝马5系完成更新，显然E级国产进度更快，新5系能否占领更多市场份额，价格也是很关键的，我们拭目以待吧。