7系同款内饰，尺寸全面加大，全新宝马5系/i5更强了吗？

宝马5系在豪华品牌中大型车市场有着很高的地位，豪华感、驾驶性、大空间和乘坐舒适性兼顾，综合全面的产品力表现戳中了大量中国消费者的需求点。近日，全新一代代号为G60的宝马5系正式发布，并且随着宝马品牌进一步拥抱电气化，与之一同发布的还有纯电系列下的新车型i5。新车大量配置都有升级，还更换了7系同款内饰提升科技感，并且车身尺寸全方位加大，那么全新一代宝马5系/i5到底还有哪些亮点？我们一起来看一看。

（宝马5系图为530e插电混动版）

全新的宝马5系前脸设计比较棱角分明，转折更显硬朗，“双肾”进气格栅融入了宝马最新的环形光耀设计，边缘能够发光，增强科幻气息。格栅的尺寸有一定的加大，但依旧属于比较“常规”的造型，并没有采用全新7系/i7上那么夸张的大小比例。两侧大灯也造型也更加锐利，内部标志性的宝马“天使眼”LED日间行车灯，简化为了两条竖向的回旋镖式符号。机盖上方与格栅结合的隆起筋线，突出了车头的力量感。

（图为宝马i5 eDrive 40）

而宝马i5作为宝马首次引入的纯电版本5系，外观上与新5系有着细节处的不同，i5提供eDrive 40与M60 xDrive两个版本，eDrive 40造型整体更加偏向传统的燃油车，格栅带有环绕式的金属材质饰条，内部同样采用了纵向的饰条点缀，突出了豪华感。M60 xDrive则采用了封闭式的格栅，并经过黑化处理，更加有新能源车的样子。并且i5的大灯组内部还加入了蓝色的元素点缀，凸显自己的身份。

车身侧面，全新的宝马5系/i5型面更加简洁流畅，长车头长车颈的后驱车姿态，还是非常具有宝马的味道。顺畅的车顶线条，带来了近似溜背的造型感受。舒展的单腰线一直延伸至尾灯部分，下方侧裙线有上扬的趋势，具有比较强的动感。

车侧可以看到新车换装了半隐藏式与车门平齐的门把手，主要是为纯电车型i5降低风阻做出的考量，也让车身造型更加整体。C柱上宝马标志性的“霍氏拐角”在新车上得到了保留，并经过了加宽处理还融入了数字“5”的浮雕。

车身尺寸方面，全新宝马5系的车身尺寸相比当前这代车型有一定增加，其中车身长度增加了97m，宽度增加32mm，高度增加了36mm，带来的三围分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm，比起当前这一代增加了20mm，不过新5系首发的是标准轴距的版本，车身比例还是非常协调的，后续代号为G68的国产5系则依旧将会经过大幅的加长处理。

车尾部分的造型总体更加简洁，双层样式的横向灯组造型纤细，精致度有提升，灯罩经过了特殊处理会更加贴合型面。宝马5系的后保险杠还加入了大尺寸的L型银色装饰条，更加有气势。排气则迎合了电动化趋势，采用了隐藏式处理。

而i5的车尾部包围则具有大尺寸的黑色区域，下方还配有扩散器装饰，运动感更加突出。据悉，官方还将会为新宝马5系推出M Sport Package和M Sport Package Pro两款外观选装包，以提升外观的运动感。

内饰部分，全新的5系/i5采用了最新的家族式设计，与新一代宝马7系/i7上的设计高度相似，以极简的风格为主。贯穿中控的环抱式氛围光带还带有交互点亮，屏幕下方区域以及仪表台两侧的部分能够非同色点亮，非常炫酷。中控台上基本没有什么实体按键，功能的操作一部分保留在了中央扶手前方的控制区域，另一部分则整合在了上方的屏幕内。三辐式方向盘也为全新的造型，下方带有镂空的设计，很有机械感。

12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏组合的悬浮式大联屏，为车内带来了非常强的科技风。车机内部将采用宝马最新的iDrive 8.5系统，这套系统是基于Linux系统开发，在智能化方面有较大提升，内部加入了巧控浮窗设计，并优化了菜单结构，功能更加直观，操作更加方便快捷，并且菜单还能够高度兼顾用户的自定义偏好进行调整。这套系统首次引入了AirConsole平台，支持游戏运行和视频在线播放。

智能化方面，新一代5系搭载了宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro，具有Highway Assistant高速公路辅助，能够自动控制跟车车距与车道的居中保持，并且低速跟车功能的限制速度从60km/h提升至130km/h，适应性大幅提升。不过前期将仅在北美部分地区以及德国开放。另一大黑科技为全新的人眼激活控制变道，需要变道时仅需要驾驶员观察外后视镜，就能够进行识别，并在条件允许以及130km/h以内时速的情况下，调整车速与转向开始变道操作。

动力系统部分，全新一代宝马5系将会提供燃油版与插电混动版本，其中燃油版将依旧提供2.0T与3.0T两款发动机，在海外还将会有柴油版本。国产后的车型则会继续提供分为高低功率调教的2.0T四缸版本，名称预计依旧会延续当前这一代车型的525Li与530Li命名。

（图为宝马i5 M60 xDrive）

全新的宝马i5搭载的是宝马的第五代eDrive电驱系统，这套系统经过了升级，提供eDrive 40与M60 xDrive两个版本。其中，入门车型搭载后置电机，最大马力335Ps，峰值扭矩400N·m，带来的零百加速时间为6秒。性能更强的M60 xDrive作为M Performance版本，将会搭载宝马iX上同款双电机四驱动力总成，最大马力达到590Ps，峰值扭矩为743N·m，带来3.8秒的零百加速时间。

电池方面，i5将会配备容量为81.2kWh的高压电池组，并布置在车身底部，eDrive车型的续航里程换算后将会在497-582km这一区间内，M60 xDrive版本的续航里程则将会在455km-516km的区间（均为WLTP工况）。

需要提到的是宝马将会把全新车型i5的产品线打造得比较齐全完善，不仅将会提供代号G51的旅行版本，并且全新的一代代号为G90的M5也会在不久后发布，产品线内还将包括代号G99的M5 Touring旅行版本，非常值得期待。

写在最后

宝马5系这个车系有着悠久的历史，自从1972年第一代（E12）问世以来，一直是非常成功的，这款车不仅能够提供接近7系的豪华感，也综合了宝马3系的操控灵魂基础，受到广大消费者的青睐，来到当前已经是第八代车型。从产品上来看，全新的宝马5系在科技配置上有了大幅度的提升，并且外观也更加贴合年轻化的消费市场，家族式的内饰让它紧紧跟上了大哥7系的步伐，同时，全新i5的推出也表达了了宝马全面拥抱电气化的决心，从产品力上来看还是非常具有诚意的，并且与i3和i7一同完善了宝马纯电动轿车系列的产品线。而全新宝马5系后续进入国内进行加长处理的版本，则将会更加符合国人消费需求，更加值得期待。