长城举报比亚迪会如何收场？

刚刚，吉利与长安握手言和，就律师函事件达成“和解”后，长城汽车也不忍了，举报比亚迪涉嫌秦、宋DM-i车型采用常压油箱，整车蒸发污染物排放不达标，一石激起千层浪。

5月25日，长城汽车在多个平台发布声明称， 4月11日，长城汽车向生态环境部等三部递交材料，就比亚迪热销车型秦和宋DM-i插混车型，因为采用常压油箱，涉嫌排放不达标问题进行了举报。

此后，比亚迪就长城汽车举报比一事发布声明：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

看到这样一件事，不少人感觉长城和比亚迪的矛盾公开化，不再装了甚至是要摊牌了。从长城汽车公告来看，此事长城汽车在4月11日就进行了递交材料，一个多月时间过去了，事情并未有相关进展。

或许，这也是长城汽车直接公开消息的一个原因。之所以敢站出来下场举报，长城汽车之前更是购买了测试车辆，在中汽中心进行了相关检测。而比亚迪认为，相关测试车辆，并不符合相关要求。

除了对相关测试车辆有质疑外，比亚迪还声称“坚决反对任何形式的不正当竞争行为”，事件本身是长城汽车举报比亚迪未采用高压油箱，涉嫌排放不达标问题，而不是不正当竞争的范畴，不能偷换概念。同时，比亚迪并未否认两款车型使用普通油箱的事实。

正如之前，长安汽车给吉利汽车发律师函，质疑新车的设计侵权，虽然知识产权的认定有一定程度，但是给吉利新车的发布带来了不小的困扰，L7新车至今尚未正式上市。此次，长城汽车将按部就班的举报公之于众，是不是也有难言之隐呢？

相对于一般油箱来说，高压油箱可以承受更高的蒸气压力，保证在行驶过程中，将燃油蒸气牢牢的封在油箱内，同时高压油箱系统也对加油盖、加油管路、蒸发管路等有更高的耐压要求，可以理解为高压油箱要求更高，预示着制造成本就影响更高一些。

当然，是不是“采用常压油箱”，就一定造成“整车蒸发污染物排放不达标”？这样的因果关系是否一定成立呢？所以，还需要相关部门做一个详细的调查，来回应消费者的关注。

为了符合排放国六排放标准，插混车型采用高压油箱已是业内共识，比亚迪作为插混车型的大型车企却并未采用高压油箱让人费解。如果长城汽车举报属实，比亚迪不仅可能面临处罚，可能还要对所售车辆进行召回，给比亚迪品牌形象带来不小影响。

至于，所谓测试车辆只跑了400-700公里，难道不应该是合格车辆每一公里都要合格吗？而不是非要过了三千公里才算数的。长城汽车和比亚迪都是自主品牌的代表品牌，长城曾凭借哈弗H6领跑SUV市场，比亚迪如今靠新能源风靡一时。

此次长城举报比亚迪油箱事件，不少人认为长城汽车没有格局。实则不然，如果长城举报内容属实的话，并不是长城汽车没有格局，而是比亚迪格局小了。毕竟，比亚迪这样的车企要走出中国，进入到全球市场参与竞争，试想一下，如果这样的案例出现了海外市场，会有多少眼睛盯着呢？会有人跟你谈格局？

更何况，两者在2021年还是有过良好的合作基础，比亚迪将已经申请成功的注册商标“魏”转给了长城汽车。长城投桃报李将注册的“登陆舰”商标转给了比亚迪。两年时间过后，两者的地位已是天翻地覆，比亚迪站在了绝对的强势地位，现在最重要的还是要搞清楚，长城举报内容是否属实。

值得关注的是，长城汽车公告发布的时间节点拿捏得也很玩味，距离比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市只有一个小时时间，不出意外的话，新车在性能和售价上都会有不小动作，与长城汽车枭龙系列是竞争车型。

长城汽车举报比亚迪事件如何收场谁也无法预料，正如当初长安汽车向吉利汽车发出律师函，吉利汽车与长城汽车也曾就“黑公关”事件打起了口水战，最后都是以和局收场，最终事件走向如何，车市观察也将持续关注。