宝马首次推出纯电动版车型i5,高配84,100 美元起售

根据国外媒体报道，宝马公司5月24日，正式发布第八代5系车型。 2024 BMW 5 系新车型包括（530i、530i xDrive 和 540i xDrive）的燃油版本和全新的电动车型（i5 eDrive40和 i5 M60 xDrive），这也是宝马5系家族有史以来第一次发布纯电动版车型，插电式混合动力车型据说将于 2024 年发布。全新5 系列预计将于 2023 年 10 月上市销售。530i 起价为 58,895 美元（约合41万人民币），530i xDrive 起价为 61,195 美元（约合43万人民币），540i xDrive 起价为 65,895 美元（约合46万人民币），纯电版的i5 eDrive40 起价为 67,795 美元（约合47万人民币），i5 M60 xDrive 起价为 86,095 美元（约合60万人民币），。

燃气版的 5 系列与纯电版 i5 共享 CLAR 平台，车身长宽高和内部空间也相同，尺寸约为：5060mm/1899mm/1514mm，轴距2995mm，比上一代5系大一圈。和外观基本没有差别，但在视觉上存在一些小差异。

外观上，新双肾型格栅的灵感来自前几代以“鲨鱼鼻”格栅，四元素大灯以新的垂直 DRL 和转向信号灯标志回归，黑色侧裙有助于减轻侧面轮廓的视觉重量，车窗装饰中标志性的 Hofmeister 扭结现在带有浮雕数字“5”，在尾部，微妙的 L 形尾灯被一条镀铬条所吸引，后端整体平坦，可能具有空气动力学优势。轮胎标配19 英寸，但提供最大 21 英寸的可选配置。

内饰上，全新5系/i5搭载12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中控屏，以及iDrive 8.5操作系统，具有带有清晰屏幕的新图形显示和 QuickSelect 访问，可实现简单直观的触摸操作。驾驶员可以通过触摸屏和自然语言以及使用方向盘按钮和中控台上的 BMW iDrive 控制器来操作控制系统;仪表板和车门区域带有环境照明的 BMW Interaction Bar、可定制驾驶和内饰体验的“我的模式”、接缝通风口而不是传统通风口，以及中控台控制面板上的新档位选择开关。BMW 平视显示器和用于手势控制的 BMW Natural Interaction 可作为选装件提供。有趣的是，BMW i5 还与游戏平台 AirConsole 合作推出了车载游戏，在车辆静止状态下使用智能手机或者 BMW 曲面显示器，让驾驶员和乘客可以玩赛车、体育、测验、模拟、策略、跳跃和奔跑以及拼图等休闲游戏。

另外i5 还获得了重新设计的座椅，以提供更多舒适性，包括后排座椅，提供标准的完全无皮革内饰或可选的扩展美利奴皮革。5 系列首次提供固定全景 Sky Lounge 车顶作为选装件。

2024 宝马 530i 和 540i XDrive内燃机 (ICE) 5 系列采用最新一代 BMW 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，530i 和 xDrive总功率为 255 马力和 295 磅-英尺的扭矩； 540i xDrive 将配备 3.0 升直列六缸发动机，最大功率提高 到375马力和 384 磅-英尺的扭矩，并具有额外的有限扭矩提升功能，所有汽油车型都使用8 速自动变速箱。530i 百公里加速5.9 秒，530i xDrive 需要 5.8 秒，540i xDrive 需要 4.5 秒。

2024 BMW I5 EDrive40 和 M60 XDrive采用升级过的第五代eDrive电驱系统，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，295 磅 - 英尺的扭矩，但在 Sport Boost 和 Launch Control 中可以提升到 317 l，百公里加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。作为M Performance版本，M60则配备更强的双电机，与iX M60共享动力总成，最大功率为601马力，总系统扭矩为 549 磅 - 英尺，在 M Sport Boost 或 M Launch Control 模式下可增强至 605 ，官方公布百公里加速时间为3.8秒，极速限制在230km/h。

2024 BMW I5的电池组由四个模块组成，该电池组具有 84.3 kWh 的可用能量存储； 基于 EPA 程序下预计eDrive40 单次充电可行驶 295 英里（475公里），而 M60 xDrive 估计为 256 英里（412公里），所有，但尚未获得官方 EPA 数据。i5 具有高达 11 kW 的 2 级交流充电率和高达 205 kW 的直流快速充电率，可在大约半小时内将电池电量从 10% 充满至 80%。

i5 还可以在 Electrify America 的 DC 快速充电站享受两年的 30 分钟免费充电。i5 成为第一款使用即插即用功能的 BMW EV

i5 车型有新的可选“最大范围”驱动模式，该模式会关闭气候控制系统、座椅加热和通风、方向盘加热，并将最高时速限制为 56 英里/小时。

为了优化直流快速充电，BMW i5 采用了预期的电池热管理，当导航系统在计划的充电停止之前处于活动状态时，它会自动对电池进行预调节。

BMW i5还在油门升起和制动阶段获得最新版本的自适应能量回收，让驾驶控制系统使用导航数据和来自驾驶员辅助系统传感器的信息，根据相应的交通状况调整能量回收量. 驾驶员还可以在 BMW iDrive 菜单中针对所有交通情况手动选择高、中或低制动能量回收。例如，低设置启用“滑行”功能，一旦松开加速踏板，i5 就会在没有驱动扭矩的情况下简单地滚动。

BMW i5 通过在充电过程中实施完全和部分冷却功率阶段，防止电池在快速充电期间“过冷”，尤其是在高充电状态下。据说这为缩短充电时间和减少电池老化提供了更大的潜力。

BMW i5 还配备自动调平后桥空气悬架和可变传动比的运动型电动助力转向系统。

最重要的是，i5 M60 xDrive 配备标准的 Adaptive M Suspension Professional，包括电子控制减震器、后轮转向，并将行驶高度降低 0.3 英寸。