关于皮卡的潜规则：越有钱越改，是个伪命题

前天去了趟改装部，毫无意外遇到要改装的车辆。同事从9点多一直忙到下午两点，主要的改装项目就是加装行李平台、卷帘盖更换零部件和加装重载支架。

当时重载支架安装好后，车主说了一句耐人寻味的话：安装这个支架，确实好看多了。这里说的是好看，而不是好用。于是又暗合了关于皮卡的潜规则：皮卡越有钱越改。

想起去年有个朋友说：现在有钱人都玩皮卡。话说到现在，笔者感觉确实洗不清了。

诚然，皮卡的改装比例要大于其他车型，但皮卡的改装也有其自身规律可循。最为常见的规律就是以车辆用途来做改装，比如上面提到的车主，本身一辆乘用炮，就是为了中长途越野，所以改动了升高减震、轮胎、轮毂。单从车辆价值来看，乘用炮做这么大规模的改动确实少见。

同样，在改装的动机里，车辆性能是基础，车辆价格是动因。比如国产哈弗H9、丰田霸道、坦克300、五十铃皮卡、纳瓦拉、越野炮、山海炮等，改装的比例要高于其他车型。为啥呢，因为好改，因为车辆价格属于中高级别。

但是这些车辆并不是每辆都改，甚至部分车型改装的比例很低。只是在这些车主里，玩车的比例高于其他车主，也自然出现所谓的“越有钱越改”的情况。

而我们常见的传统中高端车宝马奔驰奥迪系列里，改装的比例就没有那么高，具体来说是外观做改装的比例不高。为啥呢，很多人都有答案。

最后，皮卡不是神车，只是有不少的神车手是皮卡车主，而这种情况在其他乘用车上也存在。改装是热土，并不能代表所有的汽车后市场，改装需要钱，并不代表很多改装件是花瓶，适合自己就是良改。