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全新一代蔚来ES6正式上市，依然是跟传统汽车不一样的销售模式，分别是75kWh车型（整车购买36.8万，电池租用方案29.8万+电池月费980元）、100kWh车型（整车购买42.6万，电池租用方案29.8万+电池月费1680元）。虽然价格构成有点复杂，但根据真正车主反馈，其实还是很香的。
外观方面，全新蔚来ES6采用了蔚来全新的家族化设计，前脸采用了封闭式设计，头顶装备了激光雷达和高清摄像头。第一眼感觉和老款差不多。不过蔚来的设计一直在线，改变都是细节的地方。车身尺寸长宽高分别为4854x1995x1703mm,轴距2915mm。
车尾方面，跟上潮流配备了贯穿式尾灯。不得不说，蔚来原来的设计已经很好看了，而第二代车型也是锦上添花。
车身高度降低了55mm，视觉上让车辆更加轿跑SUV化。之前还担心会不会侵占车内空间，但蔚来通过座舱布置的整体优化，以及采用全新基底材质的顶棚，厚度降低3mm，使得车内空间没有被侵占，反而有所提升。前排头部空间提升14mm，后排头部空间提升75mm。
来到车内，全新蔚来ES6内饰第一眼看过去好像也跟老款大同小异，差异在细节方面。配备了三辐式方向盘，全液晶仪表，以及中控大屏。副驾配备全新的女王座椅，支持120°躺平以及三区加热设计，可以实现按摩+局部加热的功能。 新车还搭载了7.1.2杜比全景声音响，23个扬声。后座座椅支持4:2:4比例放倒，尾箱空间应用更加灵活。
重点说说“女王副驾“，现在越来越多车企注重副驾的功能。这个座椅结构和个性化调节都得到多项升级。座椅提供电动控制的腿托和脚托，支持腿部伸展，实现全身支撑，带来从头到脚的踏实和舒适。172°最大靠背倾角+至多22向调节，配合记忆功能为女王提供专属的坐姿。
性能方面，相比老款有不少提升。新款ES6采用前150kW感应电机+后210kW永磁电机，总功率360kW，扭矩达到700N·m；0-100km/h加速性能相比上一代ES6运动版的5.6秒大幅提升至4.5秒。
全新ES6目前有75kWh、100kWh两款电池包可选，纯电续航里程分别为490km和625km。重点是，今年7月，蔚来将推出150kWh的半固态电池包，包括全新ES6在内的所有蔚来车型均可通过换电升级，搭载150kWh电池包的全新蔚来ES6纯电续航里程为930km。充满（换电）之后续航足够长了。
底盘方面也有重大提升，ES6采用了轿车ET5的前后五连杆悬架设计，在保证极限操控场景敏锐响应的同时，还尽可能压缩了体积。前悬架采用虚拟主销设计，在保证紧凑布局的同时还能发挥双叉臂悬架的传统优势：有效抑制急加速和急减速时，外界因素引起的不稳定力矩。前悬轴前转向设计：轴前转向结构，可兼顾快速的转向响应和隔振性能；高速行驶转弯时，侧向加速度越大，方向盘越稳。ES6受益于全新的平台设计，以及衬套的针对性调校，过类似减速带的大冲击，保持舒适性的同时，能够很好地控制住车轮的余震，有更好的整体感。
36.8万起售价，横向对比这个级别，的确比其他传统豪华品牌有更多吸引力和亮点。蔚来ES6可以视作是蔚来未来的销量担当，之后蔚来的成败得失，全靠它了。大家觉得新款蔚来ES6如何？欢迎到评论区留言我们一起探讨。
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