沃尔沃开体验营是秀肌肉？EX90预示了汽车安全的新走向

5月，沃尔沃举办了一场体验营，与其说它在秀肌肉，不如说它在向世人展示接下来汽车安全的研发方向。

作为沃尔沃开启新能源时代的“排头兵”，EX90自是当之无愧的绝对主角，那么，它又有何底气能够帮助沃尔沃大展宏图呢？

世界树智能安全体系是什么，有何优势？

相信不少人都知道，世界树智能安全体系是与EX90一同发布的新体系，我们不妨先一起来看看，它自身又具备哪些优势。

所谓的世界树智能安全体系，其实是沃尔沃汽车基于原生纯电平台智能安全体系的代称，既是沃尔沃对未来的展望，也是对智能安全生活的畅想。

要知道，无论是以往的智能化体系，还是车辆的安全性能，不但只能接收到一定范围内的信息，而且无法与其他体系进行“沟通”。这就有点像是刚组建不久尚待磨合的工作团队，员工之间交流沟通不够，工作效率也极其低下。

世界树智能安全体系便是为解决这一难题而生，它由原生纯电平台+中央集中电子电气架构（SOA）组成，可以将“智能”与“安全”结合，深化两个层面间的信息交互速度，大幅提升工作效率，进而提升它们双方的性能。

而从驾乘人员的角度来讲，这套体系也带来了诸多权益。

譬如，双目摄像头DUS驾驶员感知系统和北欧静谧智慧座舱iCUP 2.0双管齐下，一个能够准确地探知驾驶员当前的状态，并给予一定的辅助；而另一个则在精简车机菜单的同时，进一步提升人机交互体验。

此外，通过Luminar激光雷达的这个“慧眼”，融合毫米波雷达、摄像头和超声波雷达的功能，沃尔沃的工程师们能让车辆拥有更好的主动安全性能，大大减少交通事故的发生率。

还值得一提的是，BMS电池管理系统可以让用户用得舒心，开得放心，适配电动平台的笼式车身，百余次实车碰撞测试，也将被动安全性能拉满，辅以再次升级的健康环保材质，将为驾乘者带来专属于沃尔沃的人文关怀。

为什么采用SOA，它能为驾乘者提供哪些便捷的服务？

看到这，相信许多人都会有这样一个疑问：SOA究竟有何“魔力”，沃尔沃为何要使用SOA搭建世界树智能安全体系？

其实这也不难理解！

传统汽车采用的是分布式电子电气架构，各项功能由几十上百个ECU来控制。不仅难以进行升级，而且无法实现协同工作，效率自然也极其低下。

反观沃尔沃，通过采用SOA（中央集中电子电气架构）架构，它把软件系统拆分为多个独立的功能模块，汽车功能的增加与升级，可通过软件的远程部署与更新来实现，未来汽车的各项功能也将由车载软件主导。

换句话说，通过SOA ，汽车软件将与车内硬件搭建起实时沟通的桥梁，打个比方，软件就像是人类的神经系统，硬件就像是人类的四肢，软件可以实时获取硬件的各项信息，并且指导硬件进行工作，硬件也能通过软件将信息反馈给驾乘者，让驾乘者时刻知晓整车的概况，驾乘者通过一个窗口，就能观测到所有车辆的信息，而在信息透明化之后，车辆自然能更好地为驾乘者服务。

在那时，通过一个窗口就能知道车辆的剩余电量、续航里程、定位、胎压、APP使用概况等信息。一小段语音或者是一个手势，汽车软件便能即刻反馈给你面面俱到的信息流，行驶途中发现危险出现的信号，系统也能第一时间做出反馈，无论是智能化体验，还是安全性能都将得到极大地提升。

完成电动化转型之后，沃尔沃会给业界带来哪些改变？

世界树安全智能体系拥有诸多优势，其在助力沃尔沃完成电动化转型之后，必将引发业界的技术变革。

比如，沃尔沃汽车通过与Luminar进行深度合作，增加激光雷达在高温和高功率环境下的稳定性，以及与车型的匹配度，使其能够更好地为车辆安全服务，并促进车外感知系统不断进化。又比如，沃尔沃与全资子公司Zenseac共同发力，从感知的融合、决策到控制，均采用自研的方式进行技术开发，而反过来，持续在自动驾驶的领域深挖也使得沃尔沃汽车成为行业中唯一全栈自研算法的传统豪华品牌。

通过在该领域的持续投入，未来，沃尔沃将在高精地图、车外传感器和自动驾驶的算法上进行统一，将自动驾驶带入到全新的阶段，L3、L4级自动驾驶也不再会是空中楼阁。

结束语：

由此我们也坚信，新能源时代的沃尔沃，将以世界树智能安全体系为载体，带给你我智能化便捷体验的同时，也会提高各项安全配置的“个人能力”，打造一辆辆固若金汤的汽车产品，更好地为驾乘者服务。