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全新一代BMW 5系和BMW i5就如此突然的亮相了。
就在我们都以为宝马会在BMW 5系上延续BMW 7的设计语言，和隔壁一样走家族化路线时，全新一代BMW 5系和i5却以一种完全不同的造型出现在我们面前。
不得不说，很运动，很宝马，我觉得很好看。
据设计负责人Domagoj Dukec在发布前对海外媒体透露：“我们想要创造出最优雅的宝马。”我觉得他做到了。在这样一个大家都靠套娃来节约设计生产成本的时代，哪怕是豪华品牌，也难以抗拒利润的诱惑，尤其是在新世代车型已经箭在弦上之时，BWM愿意创造一辆完全不同于7系和3系的5系，是足够值得我们尊敬的。
宝马集团的设计主管Adrian van Hooydonk向媒体透露，他的团队花了很大的力气赋予该车型独特的特征，外观相对低调，但又极具运动特征。这恰好符合了BMW 5系的用户人群特征，既不像7系用户那样追求行政豪华感，但又比3系用户更强调空间和舒适性，从目前公布的照片来看，全新一代BMW 5系和i5做的不错。
全新一代BMW 5系比上一代车型更长、更宽、更高，采用了略微倾斜的大型双肾进气格栅，据说这是向早期鲨鱼嘴式5系车型的致敬，配以棱角分明的大灯、雕塑感十足的保险杠与多个进气口以及隆起的引擎盖。
设计师用黑色涂装的侧裙掩盖了i5电池组而增加的高度。轿车的车顶线条缓缓倾斜，过渡至C柱上带有“5”字标识的霍夫迈斯特弯曲部分，尾部则被一对水平尾灯所主导。
尤其是这个硕大的5字标识，应该是首次在宝马车型上出现，真的蛮帅的，希望未来能在所有的宝马车型上延用下去。
从内饰的设计上看，显然延用了外观同样的硬朗设计，大量的锐利线条的应用，让你哪怕在车内，也能一眼认出这是一辆5系。由一个12.3英寸的数字仪表盘和一个14.9英寸的触摸屏组成的视觉操作中心，据说会直接采用宝马Operating System 8.5娱乐系统。当然如果进入中国市场，应该就直接配备专为中国市场设计的本土化系统了。空调出风口的变化很大，采用了当下电动车流行的设计，几乎隐藏在仪表板中，营造出整洁流畅的外观。
这次的BMW 5系还有一个有趣的科技设计，前不久刚刚发布的车内大屏共享游戏功能竟然已经在其中搭载。这款名为AirConsole的新型车载游戏平台，可以将用户的智能手机转变为控制器，对于中国用户来说，可能在很多新势力车型上已经有所体验，但对于BMW来说，却是一个大胆尝试，足以让海外用户眼前一亮。当然对我们来说，在宝马车上打王者的体验就指日可待了。
和BMW 7系和3系一样，这次发布的BMW 5系也采用了燃油版和纯电版一致的造型设计，当然，在中国市场的应该肯定是长轴版。
目前，海外首发的燃油版车型为BMW 530i，搭载了一台涡轮增压的2.0升四缸发动机，配备了48伏轻混系统，可在4,700至6,500转/分钟的转速范围内提供255马力和295牛·米的扭矩。0至100公里/小时加速时间设定为后驱车型为5.9秒，全轮驱动车型为5.8秒。随后还会有BMW 540i xDrive，搭载一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，输出375马力和521牛·米的扭矩。
而对于目前国内的宝马来说，显然纯电版i5会更加重要，所以我们来看下海外首发的纯电动力配置：同样会提供两种型号，分别命名为eDrive40和M60 xDrive。前者使用后置电动马达，为后轮提供335马力和400牛·米的扭矩，热爱的驾驶的用户还可以通过激活Sport Boost或Launch Control功能，让扭矩短暂增加至430牛·米。
而M60 xDrive则配备了双电机全轮驱动系统，能通过超增压功能提升至640。特殊设计的进气格栅以黑色面板和M标志为特征，突出了其顶级的性能定位。
目前来看，两款i5车型都配置了84.3千瓦时的锂离子电池，官方估计eDrive40的续航里程为475公里，M60 xDrive为412公里。毫无疑问，他们搭载的应该也是我们熟悉的第五代动力电池，靠谱性自然不用多说。
全新一代BMW 5系和i5的海外造型就冲它完全不套娃，全新设计这一点，已经值得全球的BMW爱好者点赞了，至于它进入中国市场会有怎样的变化，我们拭目以待。
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