W观点｜彰显个性化时代，中庸之道可取否？

站在2023年回头望，我们似乎很难回忆的起，在那个纯燃油时代比拼会是何等的“惨烈”。没有“冰箱、大彩电”，没有“女王副驾、0重力座椅”，有的只是空间、动力、属于那个年代的配置以及机械素养。

所以显而易见，能在神仙打架的时代脱颖而出，不是拥有超强的机械素养，就是拥有超高的性价比，否则很难长期霸榜SUV销量榜单，乃至被国人称赞为“国民SUV”。或许当年手握10万购车预算，大部分消费者会头也不回的选择哈弗H6这个神话车型，但在产品不断更迭、技术大爆发的过程中，吉利博越一举跳了出来，成为了哈弗H6最大的竞争对手。

时至今日，在自主品牌开启军备竞赛的大环境下，曾经功勋卓著的两大重量级选手再一次碰面，经过沉淀的两者当下实力几何，还能否配得上国民SUV的荣誉，是今天要解决的主要问题。

神仙打架：第三代哈弗H6 VS 博越COOL

回看两者的过往发展，出现于2011年的哈弗H6无疑是个老兵，而2015年出现的吉利博越则以挑战者的姿态进军市场。从15年之后两款车型虽有起伏，总体仍属于神仙打架，其发展虽然H6更胜一头，但也算得上并驾齐驱。

但从18年过后，自主品牌开启内卷时代，各大车企纷纷发力新赛道，以技术入局深耕产品。长城、长安、吉利、比亚迪等等，越来越多的自主品牌将10万级SUV作为排头兵，打出拥有自我个性的“王炸牌”，哈弗H6一家独大的时刻已然来到拐点。

当无法紧密跟随时代，成绩单能最迅速，且最快的呈现出市场结果。以时下最新的第三代哈弗H6和博越COOL两者的风格，便能最直观看出端倪，一个拥有着类似新能源时代的科幻颜值，对比之下哈弗H6虽亦有变化，但似乎还是摆脱不了伴随自己12年的“中庸之道”。

翻阅哈弗发展的功劳簿，中庸是其最重要的关键词。的确，70后、80后、甚至90后作为购车主力的时代，中庸即代表着合格且没有短板，挑不出刺来。但当下汽车俨然不单是交通工具那么简单，新时代的年轻人更愿意把车当作自己彰显个性的工具，追求时尚的潮人们可不会认为中庸代表着“潮流”。

智能化时代，车机亦是一种潮流

数字化发展在2023年已经到了鼎盛时期，而作为从小便接触新兴事物的潮流青年，智能化移动出行终端是他（她）们理想中的汽车模样。在这些潮人看来，车机是购车最为主要的因素之一。

第三代哈弗H6，整车依托长城最新推出的咖啡智能平台，车机搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统，并且支持远程OTA升级。但是分辨率只有720P，界面UI设计和使用逻辑与主流新能源车机还有差距。

对比之下，博越COOL的车机就显得主流了许多。尤其是一台燃油车，在新势力大彩电的内卷中，还能称之为主流就已然不容易。高通骁龙8155芯片，13.2英寸的中控大屏，2K级显示效果，车机系统采用吉利最新的银河OS Air等。使用逻辑跟如今的平板并没有太大的出入，其智能化程度会让人有种它是新能源的错觉。

核心要素，成为最后一击

将智能化作为重要考量，是时下购车主力的选择，但回归根本，一台车的机械素养一定要占据最重要的位置。毕竟任何一台四轮机器，在回归理性后，最终的核心还是能在尽可能长的使用时间内，将驾乘人员不出问题的从A送到B点。

虽然在今天自主品牌技术层面已经毋庸置疑，甚至在开启军备竞赛后颇具赶超合资的实力，但不同品牌间因为技术底蕴、研发方向和匹配程度均有不同，最直接的影响便是导致两台车的动力、行驶质感、甚至个性方面存在差异。

第三代哈弗H6和博越COOL便是这样，两者虽然同样采用1.5T+7DCT的动力组合，但在调教上哈弗H6最大功率110kW，最大扭矩218N·m，百公里加速9.76s；反观博越COOL，其最大功率可达133kW，峰值扭矩为290N·m，百公里加速7.9s。在同样的排量下，毫无疑问压榨出更大马力的博越COOL诚意更足。

即便哈弗H6宣传其整车出自柠檬平台，但其根本还是依托于传统的分布式架构。并不是分布式架构有任何不好，只是相比之下，搭载GEEA2.0电子电气架构的博越COOL更加智能。因为其支持四大域升级，所以后期使用更为省心，小到车门车窗控制，大到发动机和变速箱的匹配，都可以随时享受最新的驾控技术和体验。

写在最后

在新能源不断冲击下，汽车市场早已变得百花齐放，无论什么价位基本上都能选择到适合自己的车型。纯燃油车虽然显示出疲态，但以第三代哈弗H6和博越COOL为首的国民SUV，还拥有不俗的销量和认可度已然足够证明自己的实力。

不能排除纯燃油拥趸对汽油车的执着，所以即便市场风起云涌，但依旧坚持为国人造精品SUV的两者都配得上所有人的尊重。只是相比较之下，更加紧密跟随市场变化的博越COOL显得更为主流一些，也更能在这个时代抓住消费者眼球，毕竟变革才能顺应发展，这个道理亘古不变。