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纵观近几年的汽车市场，新能源自主车企已经将众多老牌合资品牌的销量狠狠的甩在了身后，燃油车市场呈萎缩态势已经有一段时间了，即使爆出奔驰C级跳水降价以及雪铁龙优惠9万等等燃油车大幅降价的事件，可依然没有给合资燃油车带了可观销量，提升带来的却是大面积观望，远远未达预期。
如潮水般涌入的新能源车型，正在重建全球车市的竞争局势，不仅为造车新势力开辟出一扇勇立潮头的窗口，更对传统燃油霸主的行业地位造成了挑战，许多合资品牌根本站不住脚，纷纷推出新能源车型，但丰田汽车在新能源发展上略显缓慢，或许是因为自身引以为傲的混动曾在汽车市场上风靡一时，让丰田这个品牌在最初看到中国自主品牌的新能源时表示完全不屑一顾。
但是新能源时代到来，必定会淘汰一批上个世代的佼佼者，现在看来，日系车首当其冲。或许是丰田意识到这一问题，丰田也开始发力，在去年推出了全新电动BZ4X，价格区间为19.98万-28.78万元。bZ4X基于e-TNGA架构打造，定位为中型纯电动SUV，同时与比亚迪电池进行合作，希望自己可以快速在新能源站稳脚脚跟。
但这台车的上市并未拯救丰田于水火之中，Bz4X自去年10月在中国上市以来，一汽和广汽两家合资公司的销量加起来也不到8000辆，还不及造车新势力的月销量。就连和和合资品牌相比，也远远落后于大众在中国市场的纯电车型销量。
这样的销量数据也让丰田慌了神，各地的经销商也纷纷开始降价销售，小编通过当地4s店了解到，最近bZ4X开始了大幅度的降价，从最开始上市小幅度的优惠3000，现在直接6万优惠起跳，起售价为13.98万元起（原价格为19.98万元起），同时官方还将提供5成首付2年零息、10年/20万公里三电质保、置换补贴最高8000元等福利来挽救BZ4X低迷的市场。
其实在小编看来，降价后的BZ4X还是值得购买的，并且在目前这个降价政策下，还是非常诱人的。丰田bZ4X全系标配10个安全气囊、采用了最新的TSS 3.0智行安全系统，在主/被动安全上还是比同级别合资新能源做的更好一些，同时在充电方面，bz4x独创的的太阳能充电穹顶无论对续航，还是车内电器使用，它都有非常可观的价值。不仅如此，三电方面也采用的是经过市场检验后的比亚迪的三电系统。续航方面，主卖的单电机版本提供400km、615km两种续航，也还算得上是中规中矩。
其实根据以上分析看来，降价后的BZ4X还是非常能打的。毕竟到了14万左右的价格，丰田以合资的身份入局，让BZ4X在这个价格区间显得如鱼得水，毕竟它面对的是级别更低的车型，诸如比亚迪元PLUS、哪吒U、AION Y等这些低配网约车赛道，这也不禁让小编思考，自降身份后丰田，真能销量回春吗？
写在最后，这样低迷的销量，也让丰田顿悟，前段时间新任丰田汽车社长，佐藤恒志在一个媒体会上公开承认在纯电汽车的开发上丰田失败了，丰田汽车将重新思考业务结构，并在中国建立全新的研发体系，以扭转在中国电动汽车市场的颓势。但现在才醒悟过来，以价换量的丰田，真的来得及吗?
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