15万，比亚迪秦和零跑C01怎么选？从智能化角度聊一聊

如果说前几年国内新能源汽车市场是向高端和低端发展的话，那么近两年随着更多消费者接受新能源汽车，国内新能源汽车市场主销车型价格来到了15-20万元价格区间，这也让越来越多的车企开始在该细分市场加大投入。

比如，2023款零跑C01一经上市就成为15-20万元价格区间的热门车型，受到市场和用户的强烈关注。当然，用户买车肯定都会和其它车型进行一番对比，比亚迪秦PLUS EV一直处于这一级别车型销量前列，那么零跑C01与之相比，谁在智能化方面更出色？不妨用售价同为14.98万元的零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV冠军版510km超越型对比一番。

8155芯片加持三联屏 娱乐更随心

车企都想打造出更智能、更便捷、更舒适驾乘环境，让消费者从开车门起就能享受最高的智能服务。在这方面，相比秦PLUS EV，零跑C01围绕用户需求提供了更出色的智能座舱体验。

零跑C01搭载Leapmotor OS智能座舱系统，以高通8155车规级芯片为核心，以10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏以及10.25英寸娱乐屏三联屏为载体，三块屏幕既能独立操作，又能实现三屏联动，无论是UI设计还是反应速度都非常丝滑，表现上乘。

手机互联方面，零跑C01还率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。用户不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能抬起手腕的 OPPO Watch 智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。

远程控制大家都比较熟悉，夏天提前通风，冬天提前热车，已经是许多用户离不开的功能。零跑C01支持主流品牌手机实现随身车辆管家功能，可以查询车内温度、电量、车门状态等，还可以实现如车窗关闭、空调关闭等快捷远程控制。想要驾车出门之前，拿出手机就可以开启空调，方便又舒适。

秦PLUS EV在智能座舱方面的表现有些不尽人意，其依旧是传统的两块屏幕布局，可玩性要相对弱一些，采用的也不是目前最强车机芯片高通8155芯片，所以在性能和流畅度方面稍有欠缺。

搭载L2级自动驾驶辅助系统 出行更安全

开车出行，堵车累成狗，长时间集中精力地驾驶是个辛苦差事。通常大家都会选择隔一段时间休息一下或者换一个人继续驾驶，否则就容易出现驾驶疲劳。不过自从有了L2级智能驾驶辅助系统，就不一样了。

零跑C01拥有10个智能硬件，可以实现6项自动驾驶辅助功能，搭载的自适应巡航系统、车道保持这两个功能非常实用。上高速后设置好时速，就可以解放双脚不用一直踩着油门和刹车了。而车道保持辅助则能让车辆保持在车道中间行驶，手只需要轻轻地搭在方向盘上就行，双手短暂离开方向盘，进行一些喝水等动作也不至于非常危险。

与之相比，秦PLUS EV不支持L2级自动驾驶辅助功能，甚至巡航系统也很为定速巡航，在智能驾驶越来越受欢迎的市场环境下，秦PLUS EV的吸引力有些不足。

随着新能源车企技术不断的发展，相对于传统座舱，更科技化、更人性化的豪华智能座舱以及自动驾驶技术越来越深入人心，不少新能源车企将重点放在了智能化的打造上。而从两款热门智能纯电车零跑C01和秦PLUS EV的对比来看，C01的优势非常明显。