呼吁“不要过早放弃燃油车””？这家车企坐不住了

得不到就诋毁？‍‍

近日，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特 Gill Pratt表示：燃油车向纯电动车的过渡时间要比预期得更长，并呼吁目前不要放弃燃油车，并且给混合动力车型更多的时间。

吉尔·普拉特认为：如果以2050年左右的时间跨度来考虑，EV（纯电动车）成为核心是完全可以想象的一种情况。

不过，所谓‘可以想象’是指现在无法确信‘一定会这样’。因此，我们正在不断开发和探索其他选择，还不能准确地确定是否（会）成为正确的答案。

对此，有网友认为：“丰田大声疾呼，主要因为丰田为代表的日系车，在这一轮技术浪潮中落后，它们需要更长的时间去弥补和追赶。否则会消亡或者成为小众品牌。”

也有网友调侃称：“我为什么要给你时间要等你？”

其实早在 2021 年的时候，时任丰田全球 CEO 的丰田章男，就曾经炮轰电动车跟世界汽车产业大潮背道而驰。

那丰田的呼吁真的是为了消费者着想吗？

未必。

很多网友表示：丰田之所以提出这项呼吁，主要原因还是丰田本身在新能源转型上过于迟滞，未能跟上其它车企的脚步，因此想要按下 " 暂停键 "。‍‍‍‍‍‍

也有网友表示：与其说丰田想要给混动汽车更长时间，但其实更像是希望给丰田留出足够时间和空间发展纯电汽车。

因为早在2021年12月，丰田就举办了电动车战略发布会，并构建了宏伟的蓝图，比如“350 亿美元将用于纯电动汽车”、“预计到 2030 年，将推出 30 款电动车，全球电动车销量达 350 万辆，占总销量的三分之一”。

但令丰田头疼的是，其纯电车市场表现并不如意，比如丰田的Bz4x被车主集中投诉，问题主要集中在续航虚标、虚假宣传、隔音差等。

官方宣传：

实际测试：

前不久，丰田新上任的汽车社长佐藤恒治也承认：“我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。”

有数据显示：

在2022年，丰田仅卖出了2万多辆的纯电车型，占总销量的0.2%，这一数字比特斯拉的127万辆和比亚迪的81万辆更是相去甚远。

可见，目前丰田主要的盈利能力全都依靠燃油车或者是油电混。

这以上种种，怎么能不让人怀疑丰田有 " 非分之想 "。

因此，有网友建议丰田：

放下身段，踏踏实实地研制符合市场需求的新车，比起 " 呼吁不要过早放弃燃油车 " 来说，是更加适合丰田汽车的做法。

对此，你怎么看？请在评论区留言。