外观更年轻车机系统换新，还有插混版，新款大众途锐怎么样？

大众途锐诞生于MLB Evo平台，有着出色的性能表现，作为大众品牌的旗舰SUV，途锐依旧承担着拉高品牌形象的任务，受到了许多中国消费者的认可。近日，中期改款的大众途锐官图正式发布，新款大众途锐在各方面都迎来了一定程度的升级，例如全新的外观设计变化，配置部分也有一定的升级，还搭载了全新车机系统。此次一同发布的还有其插电混动版车型，预计也将在明年进入国内市场销售。那么，大众品牌定位最高端的SUV全新途锐到底还有哪些亮点呢，咱们一起来看看。

外观方面，新款大众途锐的前脸风格一改往日的成熟稳重，变得更加激进前卫，格栅区域的尺寸加大，内部中网的横向辐条采用了黑化处理，贯穿式LED日间行车灯带更加具有家族风格。相比现款车型，头灯组的设计也进行了更新，加入了IQ.Light HD矩阵大灯，内部由19200颗微型的LED光源组成，具有交互照明的功能。前包围两侧的导风槽造型更加硬朗，并且下方的进气区域也采用了大面积的黑化处理，降低了车头的视觉重心，更加具有动感。

车身侧面，相比现款车型的变动不大，依旧是敦实饱满的车身曲面，搭配上带有一定起伏的腰线，不过后视镜、行李架以及窗沿的装饰件都经过了黑化处理。车尾部分最大的变化也在于尾灯的造型，新款途锐换装了贯穿样式的尾灯，灯腔与尾部可点亮的LOGO结合，呼应前脸的设计风格。后包围依旧主要为横向线条，不过下方扩散器的造型更加激进，与车头进气区域也有一定的呼应。扁平造型的排气尾喉，采用了双边共两出的布局。

内饰部分由于现款没有太大的改变，依旧是熟悉的设计和布局，总体风格还是保留了大众品牌得横平竖直，简洁明快，使用起来足够顺手。前方大面积的钢琴烤漆饰板搭配上真皮缝线，做工用料带来的品质感还是符合自身价位的水准，配合车内氛围灯的点缀，还是挺有豪华感的。前排座椅扶手以及中控台的膝部区域，还将会更换为更加柔软的材料包裹。前方依旧搭载了液晶仪表盘，方向盘依旧为家族样式的三幅造型，短小的游艇式电子换挡杆，进一步提升了精致感。

前方大尺寸中控屏内部，将会搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，内部配备了高分辨率地图，以及最新的车道级导航系统，并且可以选装夜视系统以及HUD抬头显示功能。车机内部依旧保留了Android Auto与Apple CarPlay手机互联映射功能。新款途锐还配备了新的USB-C接口，充电容量从15W升级为45W。

动力系统部分，新款大众途锐推出了柴油版、汽油版以及插电混合动力的版本，其中柴油版车型采用了3.0T V6柴油发动机，并区分为高低功率调校，最大马力分别为231Ps与286Ps，最大扭矩分别为500N·m与600N·m，不过貌似与国内市场没什么关系。新途锐的汽油版本则配备了2.0T四缸与3.0T六缸两款发动机，动力数据与现款区别不大，最大马力依旧分别是245Ps与340Ps，最大扭矩分别为370N·m与450N·m。

此次随着新款途锐一同推出的插电混动的版本，也具有两种动力规格可选，均采用了3.0T V6发动机加上电机的组合。普通版本最大马力为381Ps，最大扭矩达到600N·m；R高性能版本的最大马力达到了463Ps，最大扭矩为700N·m。电池部分均匹配的是容量为14.3kWh的三元锂电池，普通版本的纯电续航里程为47km，R高性能版的纯电续航为44km，但暂不得知是哪种工况测得。传动系统方面，途锐的所有版本均匹配的是8AT变速箱。

底盘部分，新款大众途锐全系均配备了四驱系统，并针对悬架进行了全新的标定升级，同时，双腔空气悬架也可提供为选装存在，并且还将继续支持软硬、高低的调节，以保障主动侧倾控制系统的继续搭载。据悉后轮转向系统也将会作为选装配置提供。此外，新款大众途锐增加了车顶负载传感器，通过检测车顶箱的负载，来对车身的ESP电子稳定控制系统进行调节。

总结

此次发布的新款大众途锐，还是有着不少喜人的变化的。例如新车的外观更加年轻前卫，能够迎合更加年轻化的汽车消费市场发展趋势，配置方面也新增了一些黑科技，并且在许多细节配置上都有一定程度的升级调整。随着汽车电气化发展，此次推出的搭载插电混动系统的途锐，在电气系统的加持下，动力性能以及燃油经济性都将会有着大幅提升，相信也能够在中大型SUV市场中，进一步提升产品综合实力。总的来说，新款大众途锐更加具有竞争力了，因此还是非常值得期待的。