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霸道车主来强答，因为接触陆巡时间也不短，朋友就有个陆巡，经常拿来玩。
1.太贵了是一个，不仅新车贵，二手车也保值的变态，真的贵。中东地区4.0高配版也就30万左右，到国内价格翻一倍，税收和排放都不太友好，这个真的没办法。
2.从lc200开始，电子设备开始多了，可靠性有所降低，但还是不输别人。不过比起父辈，是差一些。80的可靠性是出了名的变态，全车机械，电子设备除了冰箱车窗CD机，找不出别的了。能跑90万公里没问题的80大有车在。但是跑野外的单位据我所知，lc200在27万公里的时候出过漏变速箱油的问题，不止一辆。不过比德国车好多了就是。4.7的2UZ发动机烧机油也是个问题。
3.车体比较宽大，窄路时候要多加注意。。。。
4.细节问题，后排座椅放倒地板不能纯平，想在车里睡觉很难受（玩长途穿越省宾馆钱，莫想歪）
5.油耗大，针对4.6以上车型，虽然带来的是大功率扭矩，但是续航性等综合指标并不如4.0
6.新版的坦克掉头这些智能控制其实并不如两把机械差速锁来的实在。
网友点评：
网友1：身边好几台，比较熟的一台是我朋友的04年 LC100 9座 绞盘 双油箱 双备胎 2UZ 4.7 V8 5MT 另一台05年LC100 8座 双油箱单备胎 1FZ 4.5 L6 4AT过弯侧倾悬挂调到最硬还是很软油耗12-16不等（表显）视线不好变速箱齿比区别不大经验不丰富涉水容易弄坏风扇钥匙壳太脆 基本上一个司机一把钥匙壳其他没发现。
网友2：只谈缺点的话有一些，这些缺点都是相对于现在的路面状况和城市通行来谈的：排放污染环境，不太环保，油耗很高，泊油路操控很差，越野车不越野几乎没有操控可言，30km/h过个弯侧倾很大，内饰单调不精致，体积庞大不好停车，车太高容易磕树枝，我的车尾翼因为没有注意车高已经毁损一个，转弯半径相对来说比较大，平常不会开坦克掉头这个功能，车辆重量比较大，刹车距离长
陆巡最近的版本设计，让引擎盖很挡向下的视野，车宽几乎要靠自己的感觉，眼睛很难判断，当然我没有装360环影，旁边车如果是低趴流很容易出事故，有一次出停车库一辆小车从我正前方过，我愣是没看到，差点出事故，冷汗。。。路边如果有人蹲着的话。。。就听天由命了，这点需要驾驶时特别注意总体来说，缺点基本来自体积排量和油耗
总结分析：
可靠性被过誉了！不是说陆巡不可靠，而是可靠性只是平均水平。我日常开一辆32万公里的陆巡。发动机20万公里开始轻微烧冷却液。22万公里变速箱顿挫比较明显。25万公里排气漏。雨刮水漏。机油在漏。26万公里电动窗户用不了了。空调漏氟。还有一丁点漏汽油。28万公里有的时候油压过低还启动不了。安全气囊故障。
30万公里不算少不算多。陆巡开到这个历程，过了20万公里，其他车该有的问题，陆巡一个也跑不了。
说陆巡过弯侧倾严重。我觉得还不错。和小轿车没得比，但是和q5/x3/glc这种suv比没啥区别。老款跑高速上120就飘，有小尾翼的fj100会好一点，fj200以后强化了高速性能就不飘了
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