加点钱就可以上四驱，四驱的SUV到底该不该买？看个人需求

前轮驱动汽车相当于马车，车辆重心在车辆前部，车辆被牵引行驶，当拉车的马“失蹄”时，车辆无法正常行驶，前轮驱动车辆与货车相同，车辆重心平均在车体中部，前后重量基本一致。

在后轮相对平衡的情况下推动车辆会更可靠；特别是在起步或上坡时，换档时，后轮承受的压力越大，摩擦力越强，脱困能力越好，如果想要一定的操控乐趣和容量，无论是轿车入手还是SUV入手，都建议选择后驱车型。

分时四驱是驾驶员可以手动选择两驱和四驱的四驱系统，驾驶者可以根据路况通过开启或关闭分动箱来实现两驱和四驱之间的切换Drive模式，这也是越野车或者SUV最常见的驱动模式。

分时四驱通过操作分动箱在两驱和四驱之间切换，它的优点是结构简单，稳定性高，经久耐用，缺点是必须车主手动操作，有的甚至结构复杂，不仅一步到位，还要停车，不仅使用困难，还会遇到恶劣的路况。

如果不能迅速行动，往往会错过脱困的最佳时机；第二，由于分时四驱没有中央差速器，所以不能在坚硬的地面（路面）上使用四驱系统，尤其是过弯的时候，比如冬天在冰面上，对于传统的两驱车，尤其是后驱车来说，起步是非常困难的。

但是对于四驱车来说，会相对容易一些，毕竟四轮的摩擦力要比两轮大很多。在冰雪路面上行驶也是如此，四驱车的稳定性要比两驱车大很多，我本人有在下雪天气驾驶车辆的经验。

我曾经开过前轮驱动汽车，有一次回老家路上下雪了，当我低速调转方向时，车子还是会打滑，行驶在一个小山坡上，上不去，最后停在路边，往回走。后来我换成4WD，也下雪了。

明显感觉行驶稳定性高了很多，可以慢慢上坡了，目前，大多数城市SUV车型都配备了适时四驱，这种限滑四轮驱动的差速器基于多片离合器，配电通常是被动的，发动机动力直接输出到前轴或后轴。

前轴或后轴上有一个取力器，当检测到驱动轮打滑时，多片离合器结合，将驱动轮的动力连接到非驱动轮，进行动力重新分配，全轮驱动、前后差速器和前后差速器的纯越野车型只属于部分越野爱好者或必须长期在野外工作的人。

很多品牌都有自己的四驱，各个品牌的四驱的名字也是天花乱坠，但是寻找奥迪quattro、讴歌SH-AWD和斯巴鲁ACT-4，这三个非常有名的全轮驱动系统也是三个品牌引以为豪的标志性技术。

其他类型的四轮驱动怎么样？老实说，我什至想不出来，所以如果你想选择一个更好用的四驱系统，你应该寻找第三种，如果你要求严格，比如你自己的车经常跑一些泥泞的道路，你可以考虑四驱，但不要指望SUV的四驱会给你很大的脱困能力请记住。

SUV是一种表面凸起的车辆，空间更大的轿车，同级别几乎同价位的轿车和SUV，SUV的高速舒适性和过弯稳定性是轿车无法比拟的，优势包括传球能力强，空间大，视野开阔，大多数时候在城市和高速上用车更方便合理！考虑改用SUV！