“国民神车”宏光MINI EV，为什么销量下滑这么多？

最近，上汽通用五菱宣布旗下微型纯电动车宏光MINI EV限时降价，最高降幅达到1.3万元。这样的结果也就意味着，宏光MINI EV的起售价回到三年前刚上市的水平，仅需2.98万元。考虑到宏光MINI EV本身售价，这样的降幅其实不小。

当然现在一款车之所以降价，原因不外乎政策驱动和销量下滑两点，今天要说的宏光MINI EV自然是属于后者。就在今年4月，这款车卖出了1.8万辆，这样的成绩虽然在整个轿车市场依旧称得上中等偏上的水准，但相比于巅峰时期动辄四五万辆的月销量，已经隐隐展现出“英雄迟暮”的气息。

四五万辆的销量，不论放在哪一个年代都是毫无争议的“顶流”。像以往的轩逸、朗逸，到现在的比亚迪秦家族，它们之间都拥有一个共同点，就是拥有极高的性价比。宏光MINI EV也不例外，甚至可以说把“性价比”的优势发挥到了极致。在刚刚上市时，其2.98万的惊人售价击穿了当时国内纯电动车的地板，再加上其小巧玲珑的身材和本身专注市内通勤的定位，一时间风头无两，在中国汽车史甚至世界汽车史上，都是一座里程碑。

成也低价，败也低价？

至于后来销量为什么会下滑，原因大致可以归结于自身产品力的缺陷和竞争对手的围剿两方面。毕竟2.98万元的价格，你想也不用想，配置肯定高不到哪里去啊，说难听一点，其实就是正规化的“老头乐”。快充、气囊、智能车机？对不起，统统都没有。当然这个价格，你也没法指望它能有。所以若不是真的有用车刚需，比摩托车好不了哪里去的整体配置当然会劝退其他用户。

五菱官方似乎注意到了价格过于低廉导致的一系列问题。于是在这之后，我们看到了基于宏光MINI EV推出的各种衍生车型，如马卡龙版、GAMEBOY限定版甚至之后的敞篷版，通过增加续航、提升质感和增加配置，补齐以往的种种短板。当然这样做，势必导致价格的水涨船高。

同时，五菱自觉从微型纯电领域上尝到了甜头，又推出了Nano EV、Air EV等配置更高的同类车型。但是，这几款车拥有一个共同点：微型车卖出了小型甚至紧凑型车的价格。如果预算足够，相信更多朋友肯定是优先考虑配置更高、空间更大的那类轿车，而不是高配版的“老头乐”。

有了先行者必然有后来者

说完了自身问题，再来说说外部原因。古往今来，有先行者必有后来者，宏光MINI EV火了，其他车企怎么可能不眼红呢？于是像奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、吉利熊猫mini、东风风光MINI EV之类的竞品如雨后春笋一般投放市场，一时间真可谓遍地都是各种各样的mini ev。

而且现在的市场环境下，作为后来者，如果只知道亦步亦趋地模仿先行者，是没法取得成功的。于是这批稍晚上市的竞品车型纷纷补齐了宏光MINI EV诸多方面的短板，并将其转化为自家的卖点。比如长安糯玉米在增加车身长度的同时还增配了安全气囊，吉利熊猫mini更是史无前例地配备了全景天幕和快充，更重要的是，这些配置更高的小车价格也并没有像五菱Air EV那样“高得离谱”。

现在在每月的新能源轿车排行榜上，这些后来者也可以在前15名之中拥有一席之地，虽然还不至于跟宏光MINI EV形成分庭抗礼之势，但已经成功地给它制造出了危机。

总结

这样看的话，五菱宏光MINI EV的英雄迟暮其实并不令人觉得意外。市场就是这样，长江后浪退前浪，而且不可能存在永远的前浪。此外，只靠低廉的价格也未必能一直保持优势，足够高的性价比才是最重要的。