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话说最近，名人徐静波发了一篇名为《日本人观望：中国电动汽车产业还能跑多远？》的文章，引起了汽车圈子“地震”。话说这个徐静波呢，是个研究日本的学者，头衔很多，争议也很大。
据说他毕业于日本著名的东海大学，是《静说日本》的创始人，也是日本亚洲通讯社社长、日本新闻网总裁、《中国经济新闻》报社的创始人，日本中国经济俱乐部副理事长、早稻田大学特别讲师。从他的简历看，他应该是一个老牌“日本通”。
那么他在那片文章里到底说了什么，能让汽车圈子“地震”呢？话说他和几位东京的日本汽车专家一起参加一个“未来汽车产业”的学习会，会上大家讨论，试图解释“日本的电动汽车为啥发展不起来，为啥作为汽车强国的日本，在电动化时代里表现如此糟糕”。
日本汽车专家称：
电动汽车技术不高，不稀罕
那么他在文章里罗列出的，日本汽车专家们的回答和解释是这样的，罗列下来一共11条：
1、不是日本技术不行，而是因为日本国民没这个需求。
2、在日本电动汽车不是新能源，而是老能源，日本1929年就开始研发了。
3、电动汽车续航不行，日本部分地方太冷，不适合。
4、电动汽车价格比燃油汽车贵。
5、电费比油价贵。
6、日本全国都是加油站，充电桩很少。
7、充电花时间太长，加油只需要3分钟。
8、电动汽车对于减少二氧化碳排放毫无意义。
9、电动汽车技术含量太低，日本企业不愿拉低自己的技术水平，不屑于做。
10、目前就只是中国市场上电动车卖的火，万一全世界都不跟怎么办？
11、日本不是没有电动汽车，比如丰田就有。
日本到底是不是
“死要面子瞎嘴硬”？
很多车友看了之后，都表示“日本这样想就对了”、“希望日本继续保持这种想法”、“日本汽车是真没救了”……绝大多数人的想法是这样的：觉得日本没有电动汽车技术，所以看到美国、德国、中国在电动汽车上都有建树后，日本心态崩了。
那么日本专家们到底是不是“死要面子瞎嘴硬”呢？上述11条“反对电动汽车的理由”，如果我们逐条去看，其实有9条都是站得住脚的。不信？我们一条一条过！
1、日本国民有没有电动汽车的需求，咱不知道，也不好说。
2、电动汽车确实是100多年前就有过的东西了，这一点也不假。
日本北部地区确实和中国东北差不多，冬季的严寒，锂电池确实受不了。
4、电动汽车价格比燃油汽车贵。——中国和日本都一样，是事实。
5、电费比油价贵。——日本和中国不同，至少这方面如此。
6、日本全国都是加油站，充电桩很少。——这不废话么？车都没普及，电桩怎么会普及？
7、充电花时间太长，加油只需要3分钟。——是事实。
8、电动汽车对于减少二氧化碳排放毫无意义。——数据可查，日本火力发电占到全国电力供应的75%以上。目前中国也是以火力发电为主。
10、目前就只是中国市场上电动车卖的火，万一全世界都不跟怎么办？——商业上的事情，这个不好断言。
丰田要靠比亚迪技术过日子？
上述9条拿出来说事儿，毕竟都是客观事实，您还真挑不出什么刺。可是有2条观点，却是大家争议的焦点。分别是第9条，和第11条。
9、电动汽车技术含量太低，日本企业不愿拉低自己的技术水平，不屑于做。
11、日本不是没有电动汽车，比如丰田就有。
先说第11条：日本没有电动汽车么？丰田有没有？——当然有！也许你会嘲笑号称“电动小陆巡”的“丰田验证码”（bZ4X）充电慢、续航短、说越野能力强，实则压根越不了野……也许你会嘲笑丰田重磅车型bZ3，全套的比亚迪技术……
但是冷静下来想，电动汽车的核心技术是“三电”：电池、电机、电控。这一点，电动汽车如此，混动车也同样如此。混动车的三电系统并没比纯电简单一丝一毫。而世界上最早发展混动车的，不是别家，就是日本，就是丰田。
日企真的缺三电技术么？
三电方面，电池不用说，特斯拉最好的电芯至今都是日本松下的产品。而电机方面，日本电产（尼德科）这个厂商，电机行业的工程师朋友应该再熟悉不过了：世界上最大的开关磁阻电机制造商之一。也是我国很多新能源品牌汽车，电机的供应商。
至于丰田、本田之类的企业，也都有各自的电机研发和生产线，而且都有成熟的配套电控。所以日本在“三电”领域到底缺了什么？——答案是啥都不缺！既然不缺，为啥丰田bZ3要用全套比亚迪技术？——我不知道，但如果涉及到商业成本的因素，就超出我的知识范围了。
最后看第9条：电动汽车技术含量太低，日本企业不愿拉低自己的技术水平，不屑于做？这个问题，我想不同的读者，会给出不同的答案。我非常欢迎大家各抒己见，谈谈自己的观点。
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