春卷又开车 | 确实科幻 静态体验集度ROBO-01

在5.1小长假前后，我收到集度发来的“探店”邀请，主要是希望我能静态体验一下ROBO-01。由于前段时间一直在出差，直到最近刚刚有点空，因此今天下午我抽空去他们位于上海陆家嘴中心L+MALL的展厅跑了一次。

我和集度这个品牌的接触的比较少，只记得第一次知道他们是21年6月初在北京的媒体沟通会，第二次接触是去年10月安亭的集度ROBO-01探月限定版的发布会，那么算上这次近距离体验新车也不过只有三次机会而已。

嗯，相对其他新势力品牌，集度显得相对低调一点。大家只要知道他们背后是吉利和百度两大家，主打车型集度ROBO-01在硬件方面采用吉利的SEA浩瀚平台（吉利、沃尔沃、极星、路特斯都在用），而自动驾驶软件方面和百度Apollo关联很深就行了。

简短说下我对集度ROBO-01（工程样车）的印象吧：

集度ROBO-01的三围是4853mm*1990mm*1611mm，虽然车身长度看起来一般，但得益于3米长的轴距所以依旧能跻身中大型SUV行列。0.249cd的风阻也可以想见它为什么会有这样一个流线的造型了。

官方对于集度ROBO-01的定名不是“电动车”而是“汽车机器人”——虽然这明显有宣传噱头的成分在，但也可以看出其科技向的定位了。所以，尽管整体外观还是比较标准的“轿跑式SUV”，但是在一些细节上集度ROBO-01还是蛮有“科幻”感的，比如：

车头上拥有AI交互大灯设计，LED灯珠可以组成各种图案传递信息，这点还是蛮吸引人的更何况它还在左右大灯里集成了激光雷达；

比如，整个车身侧面包括轮毂、门板上都有LED指示灯用来显示车辆运行状态和充电状态等，我个人对这个设计还是蛮喜欢的；

比如，集度ROBO-01是目前市场上我所知的仅有“无门把手”设计（不是隐藏式门把手，是真的没有任何门把手！）的车型，开关门可以通过钥匙、语音以及B柱上的按键来控制。呃...这是不是有些过于前卫和走极端了？

比如，本车还有一个随速升降开合的尾翼以及滑动式的充电口盖...

总之，从这些外观细节上就能看出集度ROBO-01很渴望把目前市场上有的各种新潮玩意都集成到自己身上，科技属性满满。唯一让我觉得略显遗憾的是本车定型相对较早，否则肯定会给自己左右两边都加上电子后视镜的...（当时法规还不允许）

同样的情况也出现在集度ROBO-01车内。本车的内饰似乎比较运动（个人对它“月牙式”的座椅头枕设计挺感兴趣），但实际座位的包裹性并没有想象中那样强烈，反倒是走宽大舒适路线。得益于3米轴距，车内空间表现确实是OK的，后备箱尺寸也应该相当可观——只不过今天看到的展车还在做520活动，里面被玫瑰花塞得满满当当，我就没好意思把号称双层的后备箱掀开来看看（笑）。

当然，大家一定会被集度ROBO-01的U型方向盘所吸引。嗯，这玩意到底是不是可调比例还不知道，目前也不清楚在实际交付时它是否还会采用这种设计。相比之下，旁边的一体化35.6寸中控大屏幕其实更吸引我一些。很简单，这款车型号称会是全国首发高通骁龙8295芯片，其运行效能要比目前主流的8155高出许多。只不过目前展车内的中控屏还处于演示模式，虽然可以看得出这块屏幕的显示效果很好，分辨率相当高，但未来实车UI会是怎样，运行效能如何还得等到试驾开始后才能了解。

总体而言，如果光从静态角度来看，尽管集度ROBO-01在某些方面我觉得可能有些过于追求“科幻感”（比如无门把手设计），但整体确实给我留下了这个车“在细节设计上挺用心”、“配置也是目前业内最领先”的好印象。除了我今天静态体验的这辆标准版集度ROBO-01，旁边还有一辆白色的集度ROBO-01探月限量版（首批2000辆已经全部预定完）更是颜值出众，相当吸引眼球。

只不过，车终究还是要跑起来才能做评价的。这款基于SEA浩瀚平台的新车号称采用的100度宁德电池续航究竟能有多少（官方目前宣称CLTC 600+）？它的前双激光雷达配合5个毫米波、12个超声波雷达以及12颗摄像头就能否能实现百度apollo的“点到点智能驾驶“也只有在经过实车试驾后才能得到验证。

坦率地说，由于今年上市的新车非常多且实力都很强劲，至今只是宣布了上市，却还没有公布具体交付时间的集度ROBO-01有必要加快脚步了——希望他们能够如约在三季度开启试驾和交付。