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5月21日，新款2023款红旗HS5正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为18.38-24.98万元。作为中期改款车型，2023款红旗HS5在售价保持不变的基础上，不仅对外观、内饰进行了全面优化，同时，动力系统也得到显著提升。
相比2022款车型，2023款红旗HS5在外观设计上最大的改变，是更大幅度的统一的家族式设计理念，大尺寸前进气格栅搭配了直瀑式的中网设计，进一步像红旗旗舰车型H9靠拢。两侧灯组也经过了重新的分体式设计，灯腔内部的熏黑以及凹凸有致的布局，让灯组观感更加深邃且更富高级感，而下半部分灯组区域的设计，因为横向饰条的运用，也更显夸张激进。
当然，不变的是一直备受好评的红旗灯带logo，因此总结来看，2023款红旗HS5在保持强烈高级感、庄重感的同时，更注重通过对细节的打磨，以提升前脸整体的视觉冲击力，同时，也更加强化了红旗品牌特征。
作为一款标准的中型SUV，2023款红旗HS5在车身侧面依旧保持有平整、稳重的车侧轮廓，但细节上的改变依旧不少，比如前翼子板位置的红旗标识经过了重新设计，适当增加了一些镀铬饰条，此外，轮毂样式也焕然一新，与车身匹配的协调感也更胜以往。
车尾部设计同样变化明显，首先，尾灯组进行了大幅度的重新调整，熏黑的贯穿式尾灯中央由一条镀铬装饰连接两侧。整体背部轮廓也更加圆润流畅，下包围也经过了设计优化，加大了排气尺寸并加入更多镀铬元素来强化视觉上的高级感，与前脸相比，尾部设计对运动氛围的营造更加强烈直接，观感颇为不俗。
内饰方面，主驾以及中控区域彻底进化，呈现出与2022款车型截然不同的视觉风格，线条变得更加流畅，也增加了不少细节上的装饰，比如激光纹理饰板、缎纹碳纤维纹理饰板和灰色真木纹理饰板等多种材质的搭配运用，饰板面积也增大了不少，空调出风口等处新增了银色饰条描边，因此整体看起来更加繁复但不显冗余，与高端品牌中型SUV的身份也更加匹配，对高级感、豪华感的拿捏很到位。
全系标配的12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控触摸屏的双联屏的设计得到保留，加入了帽檐设计后，上方包裹的轮廓有了明显改变，视觉宽度也因此拉伸了不少。
车机系统也升级到了最新的3.0plus版本，全新UI设计优化了图标、配色、空间、光效视觉感受，并根据车外环境自动切换深、浅色主题。另外，在操作方面也简化了交互逻辑，使用起来更加便捷。
座椅设计以及空间方面没有太多变化，依旧保持着很高的水准，材质方面采用Nappa真皮和Alcantara混搭包裹，细节上配合精细纹理与打孔处理，无论是质感还是触感都无可挑剔，对身体的支撑性也非常理想。
动力系统的提升是本次中期改款的重中之重，2023款全系搭载了代号为CA4GC20TD-35的2.0T涡轮增压引擎，且无高低功率之分，最大功率为252马力，相比2022款足足提升了28匹，峰值扭矩也由340牛米提升至380牛米。传动机构也由爱信6AT变速箱升级为齿比更为绵密且口碑爆表的爱信8AT变速箱。
基础信息梳理完毕，再聊聊推出的5款车型中，哪款有着最高的推荐值。
5款车型中，除入门的旗悦Pro版之外，旗享Pro版与旗领Pro版均提供了四驱系统，其中，旗享Pro版的两驱版本与四驱版本在配置端几乎相同，只是轮毂规格更高，四驱旗享Pro版提供了255mm宽度的20寸轮毂，视觉效果更出色。
四驱旗领Pro版为车系顶配，配置到顶。作为顶配车，四驱旗领Pro版独享可变悬架以及流媒体后视镜，但与两驱旗领Pro版相比，差价达到了2.3万元，因此综合推荐值不高。
次顶配两驱旗领Pro版与四驱旗享Pro版相比，驾辅配置更加完善，拥有了全速自适应巡航以及自动泊车功能，其他差异配置方面，感应后备箱、方向盘加热、自适应远近光灯等配置，对日常行车的加持不大，并且还没有四驱加持，所以基本上可以按需选择，如果不太注重上述差异化配置，单从性价比角度来说，次顶配两驱旗领Pro版也非最佳选择。
入门的旗悦Pro版，虽说价格最低，但配置方面相对基础一些，无论是驾辅还是舒适性配置，都有一定程度的缩水，而考虑到旗悦Pro版与两驱旗享Pro版仅有1.6万元的差价，但配置方面缺少了诸如并线辅助、主动刹车、前后方碰撞预警、全景天窗、HUD抬头显示、无线充电、前排座椅通风加热、车内氛围灯以及BOSE 12扬声器，因此相对来说，旗悦Pro版的推荐值也不高。
综合来看，旗享Pro版的两驱版本与四驱版本更值得考虑，两者有着1.4万元的差价，配置差异只集中在轮毂规格以及四驱系统上，但从成本方面考虑，四驱旗享Pro版无疑有着最高推荐值，足以值回票价，且适时四驱系统的加入，无论是日常铺装路面行驶或是应付轻度越野场景，都更加得心应手。
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