券商研报看涨长城汽车新一轮赛道竞速,长城诠释“技术担当”

发展新能源汽车产业，是我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。2022年，我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%。新能源汽车市场增长态势强劲，空间广阔，因此，国内传统车企纷纷发力新能源。其中，拥有32年造车技术积累的长城汽车，也在加速新能源汽车转型。长期的技术创新，使得长城汽车在智能新能源领域成果爆发，在日前举行的2023上海车展上，长城汽车旗下的哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城汽车炮五大品牌携近30款产品，其中有超15款智能新能源产品重磅亮相，在赚足观众眼球的同时，也彰显了长城汽车领先的技术和健硕的“肌肉”。

深蹲后起跳 长城汽车大周期时机来了！

在本届上海车展上，长城汽车带来了多款明星大单品，包括首搭全新发布的Hi4电混技术的哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山、坦克500 Hi4-T、山海炮PHEV等等，而这些搭载新技术的产品无疑都将成为长城汽车未来相当重要的增长极。所以为什么长城汽车在去年在讲“深蹲起跳“，今年的这一跳就是表现之一，对于企业而言也意味着非常乐观的信号。这也是多达25家机构发出长城汽车的研报，几乎无一例外的给出了“买入”或“增持”评级，甚而有招商证券和华创证券给出了“强烈推荐”评级的重要原因之一。

长城汽车首席增长官李瑞峰直言，在他看来，长城汽车大周期的时机来了，所以要扎实做好每一款产品，实现爆款，从公司端到终端经销商的落地执行，以及服务质量，要多维度贯彻透彻，直到多款产品打赢之后，实现销量规模之后才能更好地迎接大周期。目前，长城汽车战略方向非常清晰，新能源的储备非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各种产品上进行普及化，而且很多产品已经具备了SOP的条件。而这些，都是长城汽车“深蹲”之后开启“起跳”模式的底气所在，因为只有练好内功，才能做好转向的铺垫。

理性面对价格战 长城汽车笃定前行

年初，随着特斯拉率先降价，大多数车企盲从掀起价格战狂潮，让整个车市都在流血和受伤，能够在这阵风暴中独善其身的是少数，而长城汽车就选择了不跟风。“我们到底是要利润还是要市场？这是一个平衡关系，一味的追求市场，不盈利，这也不能持续长远的发展；一味的要利润，不要市场份额也不行，所以要追求平衡而有质量的市场份额。”

秉持长期主义发展理念的长城汽车认为，一个企业如果没有一个平衡中短期、中长期的战略思考，甚至看不到企业经营和盈利模式，很难说这家企业能够存续多久。所以面对价格战旋涡，长城汽车选择了理性面对。用李瑞峰的话说，就是要做好销量和利润的平衡。

正如长城汽车总裁穆峰所言：“长城汽车追求有质量的市场份额，永远会秉持真正对消费者造车的初心。相比一些为了资本市场的诉求，而亏损卖车、低价卖车的现象，都不利于市场健康，更不会长久。”穆峰说，“长城汽车当然也会面临这样的一些抉择，但最终结论是，长城汽车一定会坚持长期主义、价值主义以及诚信主义。”

正是得益于长期主义、价值主义以及诚信主义发展理念，让长城汽车得以稳健前行，让未来充满潜力，以2022年财报为例，长城汽车的营业总收入为1373.4亿元；归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.90%。而同样是2022年，蔚来、小鹏、理想分别亏损了144.37亿元、91.4亿元、20.32亿元。蔚来和小鹏均创下了自2018年车辆交付以来的最大年度亏损额。

长城汽车之所以能够获多家机构给出“买入”或“增持”评级，就是通过全面衡量之后，对“东风劲吹”的长城汽车的未来发展潜力有着十足的信心。在本次上海车展上，随着魏牌蓝山和哈弗第二代大狗、枭龙的到来，长城汽车在市场端出现了肉眼可见的转变。这是在去年“深蹲”之后，长城汽车一直在等待的东风。“蓝山就是一个东风，这个东风就是一个起势东风，后续像枭龙，像比如坦克400、蓝山MPV，这种车型都是我们的一股东风。”长城汽车CGO首席增长官李瑞峰对未来同样信心满满！