换装第五代THS II混动系统，新卡罗拉开启反击！

一汽丰田新卡罗拉正式上市，共推出9款车型，指导售价为11.68-15.58万元，新车定位于紧凑型轿车。相较老款车型，新车主要对外观、动力、内饰、配置等方面作出的相应的调整，令车型更具竞争力和新鲜感。

换装“鱼与熊掌兼得”的第五代THS II混动系统

新卡罗拉此次搭载的第五代THS II混动系统，是新车改款的重点。新车搭载的第五代THS混动系统由1.8L阿特金森循环发动机+电池组+驱动电机+E-CVT变速箱组成，变化之处在于将原来的镍氢电池换装为三元锂电池，拥有更强的储能和放电能力。正因为采用了三元锂电池，新车换装了功率更大的驱动电机，电机功率由原来的72马力提升至95马力，并且将系统综合功率从122马力推高至137马力。

功率的提升，最明显的优势就是加速更快和能耗更低。据悉，新卡罗拉0-100km/h的加速时间比老款车型略有提升，同时能耗水平也有所降低，由原来的4.1L/100km降低至4.06L/100km，属于是稳中求进的表现。简而言之，这套新的混动系统是“增加的同时再缩小”——增加了电池容量、提升纯电续航，缩小了混动系统的体积并降低了能耗。

除此之外，新卡罗拉还将继续提供1.5L自然吸气和1.2T涡轮增压的动力选项，前者最大功率依旧为121马力，后者则为116马力，皆匹配CVT变速箱。

外观微调，标配10.25英寸中控大屏

在动力系统之外，新卡罗拉在外观、内饰造型上也做出了不小的升级。新车前脸依旧承袭老款车型的大体设计，但前格栅内部的装饰由此前的横辐式更换为点阵式，高配版车型的大灯灯腔结构作出了相应的调整。同时，新车还增加了两种车身颜色及提供新样式的多辐式轮圈。

内饰上，新卡罗拉同样延续老款车型的布局，整体造型简洁大气。入门版车型的仪表尺寸 升级为7英寸，10.25英寸的中控屏幕则成为了全系标配，搭载智能互联车机系统，支持语音控制、在线导航、在线音乐、手机互联等功能。

同时，新车还配备了TSS3.0智行安全辅助系统，能更好地展现出科技感和智能化竞争力。值得一提的是，为了更好地优化制造成本和售价体系，一汽丰田将新卡罗拉燃油版的后双叉臂独立式悬架换装成扭力梁式非独立悬架，8安全气囊也更改为6安全气囊。

销量一路走高，进一步刷新竞争力

今年4月，卡罗拉的月销量成绩为17656辆，环比略有增长，占据了一汽丰田同期销量的近四分之一份额。今年以来，卡罗拉的销量表现一直稳步上升，稳定在万辆水平线以上，表明卡罗拉仍具有相对深厚的市场影响力，同时也是品牌主要的销量担当。基于如此重要的产品地位，以及对市场需求的深刻洞察和快速响应，一汽丰田进一步刷新了卡罗拉车型的产品力，通过对动力、配置、造型等多维度的补强，令车型更具吸引力，以更好地增进销量表现。

不过，在风云诡谲的市场环境内，在群狼环伺的同级竞争中，在友商打大价格牌的挑战下，新卡罗拉面临的威胁与压力已不可同日而语，除了不断刷新产品力，更重要的还需在服务、营销等方面“加把劲儿”。尤其是在年轻人作为消费主流群体的当下，一汽丰田不能再仰仗着卡罗拉悠久的车型历史、耐用省油的特点说服消费者购买，更应该通过多元化的营销手段打动年轻用户，令卡罗拉成为每一代年轻人的首选之车。

相比一些自主品牌车型大刀阔斧的“大改款”，显然，新卡罗拉的变化并不算特别大，但这种“略施粉黛”的“换新装”却是最能令人记住车型本质的方式。

拨开表象，我认为新卡罗拉的此次改款相当成功，一方面是其通过换装第五代THS II混动系统，令动力变强的同时降低了能耗，做到了鱼与熊掌兼得；另一方面是辅助驾驶系统更高级、更好用了，这是一种进步；再一方面是车机系统的升级，通过不同的角度去满足各层次用户的使用需求。以上种种变化都是消费者最看重的，这也将助推新卡罗拉迈向更高的销量维度。