4月销量同比激增112.8%，一汽-大众再现稳定发展态势

受价格战平稳和上海车展的双重影响，4月车市整体表现良好，再加上去年同期上海、吉林等地受疫情影响而导致汽车产业遭到重创，产销基数低，因此今年4月的车市出现了大幅增长，部分车企甚至出现了翻倍增长的良好态势。其中，一汽-大众4月批发销量达到了12.2万辆，同比增长112.8%。

4月销量的翻番，是一汽-大众继今年3月呈现35.57%增幅之后的又一个高潮，这也意味着一汽-大众结束了之前的4连跌，连续两个月呈现大幅回暖态势。同时，这样的市场表现，也让不少看衰合资车企和燃油车市场的人士不得不重新审视当下的车市环境。

新能源汽车发展迅猛，但燃油车依旧是主力

当前，新能源汽车正以势如破竹的发展态势席卷整个汽车产业，虽然其来之汹汹，且呈现出不可逆转的发展态势，但放眼整体汽车产业，燃油车依然是主力。乘联会统计的数据显示，4月全国乘用车厂商批发销量为178.8万辆，其中新能源乘用车厂商的批发渗透率为33.9%，这一数据虽然较去年同期有显著提升，但离主力地位还差之甚远。

作为较早进入中国市场的合资品牌，一汽-大众在国内已经形成了覆盖全面的产品阵容，以及完备的渠道和服务体系，这些是一汽-大众保持长久稳健走势的根本，也是其它造车新势力所不可比拟的实力。

目前，在轿车市场，一汽-大众旗下的宝来、速腾、迈腾，依旧是细分市场的明星产品，凭借更年轻的造型和长久以来积累的良好口碑收获了更多年轻消费者的喜爱。在SUV市场，一汽-大众已经形成了覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV各个细分市场的产品阵容，其中，揽境和揽巡双子星征战中大型SUV市场，一个主打6座和7座，一个主打5座，灵活的空间布局，加上一汽-大众对产品质量的管控和各类高端配置的加入，使得这两款产品成为所在细分市场的高性价比车型，吸引着追求高质量生活的社会精英们。

另外，在高端豪华车市场，一汽-大众奥迪为一汽-大众提供着稳定的销量来源。当前，奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L等明星产品的单月销量基本稳定在万辆以上，这些产品的稳健表现意味着在豪华车市场奥迪拥有稳定而持久的竞争力。

丰富ID.家族阵容，扩大新能源产品布局

在不放弃燃油车市场的同时，一汽-大众也是最先向新能源领域发起进攻的合资车企之一。两年前，在大众集团激进而坚决的新能源汽车战略推进下，一汽-大众引入了首款纯电动车型——ID.4 CROZZ。如今，一汽大众ID.家族产品已经推出了两款，即ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。今年的上海车展上，大众汽车带来了一款全新电动车型ID.7 VIZZION，这款产品是大众MEB平台上诞生的第六款车型，定位于中型轿车，也是ID.家族的旗舰产品，将导入一汽-大众旗下。无疑，ID.7 VIZZION的到来，不仅彰显了大众汽车持续推进电动化产品的决心，也是一汽-大众向新能源领域加速转型的体现。

提到一汽-大众，还不能不提捷达品牌。这个在四年前开始独立运作的子品牌，如今已经开枝散叶，呈现出一定的规模效应。在去年8月举办的成都车展上，捷达对外公布了品牌电动化转型规划，未来将构建混动与纯电动并行的新能源产品矩阵。

一汽-大众捷达品牌兼成都分公司总经理张铁斌在接受媒体采访时透露，捷达品牌将以三周年为契机，瞄准2027年实现产销50万辆的目标，同时，借助一汽-大众自主研发的双擎技术及电动车方案，捷达品牌未来两年将在15万元级市场完成混动和纯电车型布局。由此来看，除了ID.系列产品出征新能源市场外，瞄准平价市场而来的捷达，未来在新能源汽车领域的表现也备受用户期待。

此外，一汽-大众奥迪的新能源征程也在加速，自首款电动车型奥迪e-tron登录中国市场后，目前又有奥迪Q2L e-tron、奥迪Q4 e-tron等车型加入了进来。这些电动化产品的加入，不仅丰富了奥迪纯电动家族的产品阵容，也为消费者在高端电动车领域提供了更多选择。

综合来看，一汽-大众在燃油车领域保持优势的同时，也正在扩大电动化产品布局，依靠燃油+新能源两条腿走路。这样的产品策略在现阶段是大多数合资车企的共同选择，一方面反映出合资车企对电动化的谨慎态度，另一方面也是面对市场不确定因素所采取的明智举措。然而，放眼未来，新能源汽车必将成为主流，这就要求以一汽-大众为代表的合资车企近几年必须加快新能源产品推进的步伐，以便在未来的市场竞争中保持先机。

编辑时刻

如今，一汽-大众正在积极谋划未来，无论是ID.产品的组团出征，还是捷达品牌的电动化转型，都将成为一汽-大众未来出征新能源市场的有力武器。此外，长期深耕中国市场积累的庞大用户保有量和其它造车新势力无法比拟的渠道优势，也将为一汽-大众在未来竞争中提供强有力的保障。

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