6489
在长城汽车Hi4技术沟通会上确认了一个重要的产品技术规划：
Hi4（智电四驱）技术将会2023-2024年普及应用于长城汽车几乎全系车型，在2024年末之前实现。
关键词：
“深蹲”了许久的长城汽车终于要“起跳”。
枭龙MAX将是长城汽车的转型之作，不论这台车的设计水平如何，其性能价格比一定是同级车里的最高标准；因为同价位的插电混动SUV只有前驱或后驱两种选项，后驱车有特殊的驾驶感受，适合喜欢公路驾驶的司机；但是SUV车型是仿照越野车打造的，硬派的气质决定了更适合四驱，当然跨界车除外。而枭龙MAX所搭载的Hi4技术正是四驱，也是目前该价格带里的唯一一台四驱车，所以竞争力是不言而喻的。
长城汽车有四大品牌需要这台混动系统，分别为：
现在可以确认的是在未来的一年半里，这些品牌的车都将使用Hi4平台。
其中最值得关注的还是哈弗品牌，因为这个品牌的价格带覆盖面更宽，而且是深入到10万元以内的；长城汽车此次的说法留有了余地，称“几乎全系车型”都会升级使用Hi4；以该平台的制造成本来分析的话，哈弗品牌至少能够在一年半年实现10-15万区间的全面四驱化。
预测第四季度或明年初将会推出Hi4 H6，而且大概率会是“平价升级”。
也就是在价格不变或小幅调整的前提之下，将燃油动力的哈弗H6升级为插电混动Hi4。
一旦哈弗H6升级，会带来什么变化呢？
很简单，SUV销冠会再次易主！比亚迪宋系列之所以能反超哈弗H6，依靠的不是操控或性能——是低能耗。因为宋系列重合的哈弗H6价格的选项全部都是前驱，可哈弗H6是有四驱的。这说明的是现在的消费者更注重的是用车成本，客观上确实有这种细微的变化；但是现在的哈弗H6也通过Hi4技术实现了低能耗，那么在此基础之上相比宋系列多出了四驱的优势，孰胜孰负就不难预料了。
还是那句话：在车辆购置代价和使用代价都符合预期的前提之下，没有人会嫌汽车的功能多，四驱是SUV的灵魂所在，所以哈弗品牌翻盘在即。
至于对“平价升级”的预测也不是简单的分析或猜想，而是有两个参考。
第一个参考正是枭龙MAX，该车的价格重合了前驱的哈弗H6和二代大狗的DHT-PHEV，这就说明了哈弗品牌基本放弃了这两款前驱车；而为了不形成内卷，作为紧凑型车的哈弗H6 Hi4的定位显然是要低一些的。
第二个参考是坦克品牌插电混动300/500，这两款车的吹风价和预售价都与燃油版基本相同；燃油版主力版本加上购置税的价格与插混版预售价基本一致，这就是典型的平价升级，而坦克品牌是长城汽车目前的标杆高端品牌，当这个品牌定出新产品规划模型之后，其他品牌只有跟进。
综合魏牌蓝山的定价策略，现在能得出的结论是长城汽车五大品牌的产品线规划思路都在调整，而且思路终于统一了；虽然在产品线调整过程中会出现难以避免的阵痛，比如对意向车型现款和Hi4款的犹豫所造成的订单波动，但有了枭龙MAX作为定海神针，整体销量表现还是能呈现出上涨趋势的。
长城汽车值得持续关注。
一年后的“自主一哥”会是谁呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
