赢家的选择题，捷尼赛思双车荟

驾驶捷尼赛思GV70与纯电GV70完成一段旅程相当有趣。在汽车市场，纯电车型先于燃油版车型的上市策略并不多见。随着捷尼赛思加入，中型豪华SUV领域的竞争变得更激烈。相对那些玩命讨好国内消费者的本地制造大尺寸车型，GV70鲜明的“韩韵”风格属实特别。

审美基本法

捷尼赛思GV70

捷尼赛思纯电GV70

我们曾深度驾驶过捷尼赛思纯电GV70，也剖析过中型豪华SUV市场的几位风格领袖，比如奥迪Q5L、BMW X3以及全新一代林肯航海家等，有兴趣的读者可以搜索之前的报道。无疑，这块市场已经成为重要的价值竞赛高地。如果你对BBA的品牌溢价或者基础车型装备水平有所微辞，对豪华SUV的制造水平和设计创意等方面比较在意，那么远道而来的捷尼赛思兄弟就有了用武之地。

听说网络上对产品的吐槽程度跟阅读流量大概率成正比，真是既可怕又现实。不得不说，在一番搜肠刮肚寻找槽点之后，结论可能令您失望。从各角度看，无论GV70，还是纯电GV70，理应在其细分市场占据一席之地。他们面临的最大问题则是消费习惯难以逆转，国内健康的多样化市场并未成型。

客观地说，捷尼赛思纯电GV70给我们留下过美好印象，但不代表他没有不足，GV70也是如此。一方面，捷尼赛思是一个消费认知度颇低的品牌，尽管该豪华汽车制造商正在快速扩张国内网络，而且迅速引进了全系车型，但以其目前的群众基础，肯定无法支撑较高的街头曝光率。另外，与老牌汽车制造商对消费市场的长期洗脑和产品本土化进程相比，捷尼赛思式豪华对中国买家的消费价值观和审美品位考验同样不小。

两款捷尼赛思新车的格调禁得起长时间审视，让人难以忘怀。设计师将家族设计语言呈现出意蕴深长的视觉效果，很容易联想到“优雅”、“高端”这样的字眼。与同样具有东方式思考的雷克萨斯SUV那般复杂怪异的折线处理相比，GV70对车身线条的勾勒更显大气与从容不迫。捷尼赛思为GV70提供了专属21英寸“至臻之钻”轮毂，这是同级市场最大的选项。由于车辆整体比例呈现修长、低矮的运动形态，在如此大尺寸车轮映衬下，的确增添了不少动态美感。

捷尼赛思GV70用黑色镀铬网状进气格栅与亮黑镀铬饰条塑造家族化格栅，灵感之翼LED车灯以犀利的双线形态展现辨识度。尾灯处理同样如此，无论在普通地下车库，还是幽暗隧道中，GV70与纯电GV70车尾的红色灯光本身就是一道美丽的风景线。另外，GV70尾部大号的排气管与纯电GV70构成了鲜明对照。

满足消费欲望的豪华汽车设计，需要功能性与现代工业美学的充分融合。作为中型豪华SUV，GV70与纯电GV70能够在不同使用场景中散放独特气质，体现出令人欣赏的设计功力。

中式煎饼与西式汉堡

汉堡这玩意儿是地道的舶来品，就算卖得再高贵，总感觉不如家门口煎饼摊的作品顺口。汽车也是西方发明的，但现在已开始向讨好中国消费者的路上奋进，这就是消费趋势，难以阻挡。捷尼赛思有自己的立场，他在用东方式思考打造全球消费者能够接受的产品，科技上追求新潮和尖端，格调方面开发个性色彩。

两款车的座舱应用了留白效果，符合“少即是多”原则。12.3英寸裸眼3D仪表盘与中央14.5英寸信息娱乐显示屏幕格外耀眼。围绕驾驶需求，一些常用的功能控制机构以物理形式呈现，包括激活智能驾驶辅助系统的方式，都是通过位于三幅多功能方向盘上的按键完成的。

GV70引入了专属深海蓝色内饰颜色和碳纤维立体饰条、棱叠氛围灯饰条及金属踏板等个性化装扮；捷尼赛思纯电GV70的内饰则选用了一些天然可循环利用材质，包括羊毛编织座椅和环保尼龙材质地毯。

两款车型空调出风口都是一字型设计，椭圆形空调控制区域的数字面板、功能按键加上氛围灯光的渲染既美丽又没有丧失质感，感染力强烈。相形之下，中控台的旋转换挡机构和车载系统功能控制旋钮、按键的回馈等细节显得不够高级，但简单的功能调用还是相当好使。

习惯了国产豪华中型SUV的各种加大尺寸，GV70的驾乘空间显得中规中矩。GV70车长4715毫米，宽1910毫米，高1645毫米，轴距2875毫米。总体上，比紧凑的BMW X3等稍显宽敞，但比全新一代林肯航海家这样强调宽适的产品就明显小了一号。身材适中的GV70与纯电GV70驾乘舒适性均很感人。坐在GV70的驾驶位，或者纯电GV70的后排，都能找到一口煎饼下去，满嘴松脆与甜酱回味交织的悠长满足感。

一把钥匙开一把锁

西装革履可能是城市精英的职场标配，但生活中，一件穿着舒适得体的中式褂子，有时更容易让成功人士收获意料不到的关注。捷尼赛思两款车型拥有不同的个性色彩和动态表现，取舍全凭顾客的应用场景和喜好。

纯电GV70中，捷尼赛思将电池组放置于地板之下，尽可能提供更好的车内空间，同时强化安全性和车辆运动能力。车辆具有电动车加速有力、行动静谧等特性，辅以主动式路面噪声控制系统、Lexicon高级音响系统、独立控制全自动空调、指纹识别系统、捷尼赛思数字钥匙、智能指尖交互系统、前排Ergo Motion座椅等高级配置，为那些重视环保，追求享乐主义的客户而生。

GV70的动态回馈并不追求极致，没有牺牲驾乘舒适性的意思。2.5L涡轮增压发动机匹配8挡自动变速器，明显比细分市场主流的2.0T动力更有吸引力。车辆可以输出304马力的最大功率，以及422牛米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间6.1秒。尽管捷尼赛思没有拿出海外市场3.5升V6动力的配置，但在相近价位的竞争者中，GV70动力优势彰显无遗。

按下位于中控台前方的驾驶模式选择键，你可以选择Sport+模式表达驾驶态度。此刻，3D仪表背光和指针会变为激发热情的红色。捷尼赛思贴心地设置了TERRAIN地形模式功能，可选项包括雪地模式、泥地模式与沙地模式。此外，GV70旗舰版车型提供AWD全时四驱系统，在e-LSD电子限滑差速器支持下，雨后的山路疾驰表现相当稳健。

捷尼赛思前排Ergo motion座椅内置了7个按摩气囊，提供座椅通风加热功能，同样属于细分市场的顶流存在。GV70略紧绷的转向回馈细腻，指向也较为精准。制动踏板行程有点长，紧急制动时需要较大力度，而大力制动时车身控制水平是一流的，车身牢固稳定。车辆搭载的预感知电子控制悬架对路面冲击的过滤比较到位，弯道中悬架支撑力度适中，其柔韧的一面将舒适度放在重要位置。

GV70对车机系统的汉化已经到位，可以使用百度地图、百度语音识别等本土应用。界面设计、菜单合理性以及使用回馈算是市场的平均水平，应该还有较大提升空间。捷尼赛思GV70与纯电GV70的高速公路驾驶辅助II功能实在优秀，在我们的旅程中大显身手。除了在一段暴雨路段由于激发的水雾过密，出现无法识别前车的状况，普通的道路巡航游刃有余。

Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统还提供包括前方防止碰撞辅助、盲区防止碰撞辅助、车道保持辅助、车道防止偏离辅助等功能。车辆满足国际上最为严苛的测试评比标准，比如GV70就获得了美国IIHS 2022年最高安全选择+的最高等级评价。理论上，车辆驾驶辅助功能在整个细分市场都属顶级丰富。

赢家的选择题

如果你事业有成，对适应性广泛的豪华运动型多功能车有所需求，同时热爱驾驶，喜欢速度带来的乐趣，那么，捷尼赛思两款新车会让你的选项变得更生动。无论燃油版的GV70，还是纯电GV70，捷尼赛思秉承着豪华版和旗舰版两款车型的产品分型策略，已经上市的纯电GV70售价为豪华版38.58万元和旗舰版43.98万元。GV70的官方价格分别为豪华版32.98万元和旗舰版40.58万元。

站在市场角度，捷尼赛思两款车型无疑属于高价值一类，包括原装进口身份、实际的功能搭载、动力配置、运动能力，特别是设计方式，都能让顾客花出去的钞票收获相对很多同级产品更多的回报。

GV70或者纯电GV70的旗舰版车型可能是给家人的一份好礼，从配置水平到选材用料，从空间实用性到安全装备，包括售后服务承诺，一切都是最好的。要知道，花同样的钱，在一些知名品牌中只能得到一些最基础的选项。

GV70和纯电GV70豪华版车型能让人深刻领会捷尼赛思的品牌内涵，富有意境的风格以及乐趣十足的驾乘体验，为这个讲究快速消费时代多少增添了一些隽永的艺术美。渴望进入中型豪华SUV领域的职场赢家，不该忽视这样有味道的作品。