不会吧，真有人开“五菱吉姆尼”去越野？

现在的车企喜欢走两个极端，要么剑走偏锋，把你想要的不想要的都给你，失去了自己的见解和调性。

要么死磕老本，你想要的就是不给你偏给你不想要的，最终导致产品跟不上市场需求的变化只能走下坡路。 

而五菱却是在本本分分地捡走偏锋——本分在先，花样在后。 

继五菱宏光MINI EV后一发不可收拾，在微小型车市场不断地探寻新花样，主打的是一个价格亲民。这像极了柳州本地平民美食螺蛳粉，兼顾味觉刺激和视觉享受。 

然而，现在的中国汽车市场有个魔力——把本该平民的车奢侈化。吉姆尼、马自达MX-5、丰田86、斯巴鲁BRZ的价格都贵的离谱。

吉姆尼为例，本土的售价大概在人民币10万元左右，这样定位一款平民得不能再平民的小越野车甚至说是廉价车，因为平行进口的关系再加上之前有人专门做大G套件炒作，让这车的价格一度炒到30/40万，实在是有悖初衷。 

现在有个好消息，五菱要即将上市自家的电动吉姆尼，准确地说是“宝骏吉姆尼”，定位小型SUV真名叫宝骏悦也，轮廓酷似吉姆尼。 

命名“悦也”是为了蹭“越野”的谐音，但这车真不是让你拿去越野的，原因有以下几点： 

第一，动力条件不满足。宝骏悦也目前只提供单电机版本，最大功率68马力，峰值扭矩140N·m。

单电机注定没有四驱，扭矩虽然比海外1.5轻混的吉姆尼高个几牛·米，但有个前提是即使越野车怎能没四驱和差速锁，这两样它哪一个都不具备，而且就这个级别的电机持续高强度工作极易高温甚至挂机；

第二，续航能力不满足。宝骏悦也的CLTC续航是303KM，实际能跑多少公里我想大家心里都有预期，即使支持快充在越野的地方相比也很难找快充桩。 

第三，车身刚性不满足。虽然没有数据对比作为支撑，但给大家看一张宝骏悦也的底盘图立马就能明白。 

一句话概括：如果你开悦也去越野，没有悦也只有悲也。

所以这车就是个样子货，没有贬低它的意思，这正是它定位上的巧妙之处。因为是它在“样子货”的主线上做得挺极致。 

虽然尺寸不大基本和北斗星相当，轴距还要长一点，但它的外形看起来真的很硬，硬派的硬。此外，与五菱宏光MINI EV相比内饰要上档次多了。

另外，车尾还要一个叫Car Watch的小玩意儿能够自定义各种图案和文字，但需要官方审核，这也在情理之中，谁知道这个疯狂的世界会不会把不该看的东西明目张胆地显示在车尾。

我给单身朋友们想到的一个使用场景是放微信二维码，这样此物就可化身为求偶僚机。未来我相信在交付后我们在短视频平台一定会看到更多样的玩法。

郝云的《活着》唱出了真实的用车场景：“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里过的很压抑...” 

城市中的年轻人要想去越野得具备两个先决条件一是有钱二是有闲。

这就排除了90%的人，在这90%里面可能只有1%的人真的会花大价钱买了自己喜欢的吉普车，即使能在繁忙的工作之余挤出时间，那他们还要在绝大多数时间面对高昂的用车成本以及损失城市代步舒适性这两个核心问题。

长此以往很难快乐和保持热爱。 

再看宝骏悦也，你可以将它理解为是一辆又大又帅的五菱宏光MINI EV，能以极低成本满足了极高的装X需求，岂不美哉？

或者说，你看腻了五菱宏观MINI EV或稍高端点的宝骏KiWi EV这样的皮肤，换套皮肤尝尝鲜成本也不高——能上绿牌，价格便宜，充电更便宜，作为城市通勤车真的很适合。

参考五菱宏光MINI EV和宝骏KiWi EV的定价，这款车的售价大概会在10万元以内，低配车型7/8万元也不是没有可能。

此外，宝骏悦也皮卡也不会缺席，相信这俩车联手未来一定会和五菱宏光MINI EV一样衍生出许多周边文化。

最后还是要奉劝大家：一定不要开悦也去越野！