领克03++，比AMG动力还强？

在中国汽车的发展过程当中，“实用”似乎是绕不开的话题。    

各个厂家都在尽己所能的去造一些“大而全”的车型，试图满足大多数消费者的需求。 

这种感觉就好像早年间满大街开的“饭店”。可能店名、菜系有所差异，但终归还是围绕炒菜、米饭的搭配展开，用来满足人们“下馆子”的需求。    

但是现在，人们在外出时不仅仅只是为了“吃饭”，于是，火锅、烧烤，甚至一些看起来完全不能“填饱肚子”的店铺是遍地开花，满足当下人们多样化的需求。    

而最近几年，国内厂家也是陆续上市了许多看起来“不正经”的车，这些针对小部分人群需求的车辆，都出人意料的取得了不俗的成绩。    

比如说五菱的MINI EV。

谁能想到，这样一台既不安全又跑不快，只是可以合法上路的“老头乐”，居然能引发微型纯电代步车的热潮，销量一度占据新能源销量榜榜首的地步。    

又比如说坦克300。

这样一台油耗不低，主打越野的SUV，在上市之初居然造成了一车难求的场景。    

国内消费者对于汽车的需求，正慢慢从“大而全”开始往“小而精”转变。主机厂也开始尝试去做一些满足特定消费群体的车型。    

而领克即将推出的领克03++就是在这样的市场需求前提下而造就的产物。    

在最新一期的工信部申报名单上，我们发现了领克03++的身影。    

车辆在外观设计方面与领克03+保持了高度的一致，只是更换了中网的样式。而在车辆的格栅处则是由一个“350”的标识用以彰显身份。        

和03+相比，这台车最大的改变在于发动机。车辆搭载了型号为B4204L43的2.0T发动机，最大功率达到257kW，约合马力350匹。   

这是什么概念？同为性能车的新款奥迪S3，最大马力是310匹，奔驰的AMG A35则是306匹，A45是387匹，所以这台领克03++的动力显然不容小觑。   

而为了驾驭这样大的马力，车辆还配备了6活塞的刹车卡钳以及19寸的轮毂。车辆尾部则是采用了双边共四出的排气，并且根据以往领克车型“冬日战士”一般的表现，我们可以推断这个新造型的中网，可能会给车辆提供更高流量的进气，甚至在中冷上面也会有所优化。   

一切都是为了让车辆获得更好的动力和性能。  

只是不知道，车辆会不会也像领克03+那样配备爱信8AT的变速箱以及适时四驱。毕竟从工信部申报的信息来看，这台领克03++在重量上和领克03一致，还是1645kg。    

如果真的如此，我个人会觉得这可能是个败笔。    

首先，从领克03++的动力数值和配置上来看，它的价格自然是会比现有的领克03+甚至领克03+Cyan贵出不少，保守估计它的价格可能会在30万往上。    

用这个价格去买一台2.0T的四驱性能车型，即便这台领克03++相对会更便宜，但可能大部分人会更倾向于选择奥迪S3，或者奔驰的AMG A35。 

因为和上述两款车型相比，首先领克的品牌就不占优势。

并且就我之前试驾领克02 Hatchback，领克05+的感觉而言，领克的这套8AT变速箱并不适合剧烈驾驶。无论是在换挡速度还是换挡积极性方面和奔驰、奥迪上的双离合都存在差距。    

对有这个预算买这类车型的消费者来说，8AT变速箱的平顺性，燃油经济性，以及价格方面的优势并不会有太大的吸引力。    

反而是用手动挡加上后驱的组合，用更纯粹，更硬核的方式来营造差异化和个性化，会让这台领克03++更有噱头。    

本就是针对特定小众人群的车型，结果因为莫名的顾虑而去向大众妥协，只会让自己丧失竞争力。    

这就好比是明明开的是酒吧，结果因为担心消费者饿肚子，非要搭配酒水卖蛋炒饭一样。这只会让想喝酒和想吃炒饭的人，最后都不选择这家店了。