它就是最“野”的保时捷 911 Dakar 巡展南京站

提起保时捷品牌，人们脑海中首先浮现的，必定是一系列在赛道上叱咤风云的超级跑车，其中尤以911车型最具传奇色彩。

对全球车迷而言，如果要为保时捷品牌评选一款灵魂产品的话，911车型绝对会被最多人提及。事实上，自1960年代推出以来，代表着保时捷最强实力的911车型几乎出现在该品牌历史上的每一个高光时刻。

然而，除了在铺装齐整的赛道上所创造的辉煌“正史”之外，保时捷在严酷环境下所书写的“野”史，也同样精彩。而在这段鲜为人知的历史中，荣耀依然属于911车系中的一款衍生车型——也就是我们今天的主角911 Dakar。

一款可以无缝衔接赛道、公路和越野的车型，暗影绿金属漆 911 Dakar 如期而至登陆南京。南京的保时捷爱好者们纷纷赶来，一睹这辆全球限量2500台的全能911。

从新车的命名不难看出，这是一款有故事的车型。我们甚至可以毫不夸张地说，全新911 Dakar承载了保时捷品牌的整部“野”史。时光倒转到1984年，在该年度达喀尔拉力赛上，基于保时捷911改造而成的参赛车型953首次帮助该汽车制造商夺得了这项全球性赛事的冠军。而在此之前，保时捷已在赛程相对较短的勒芒赛场上，多次证明自身实力。

从法国首都巴黎到塞内加尔首都达喀尔，赛事路线远离公路，需要穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石、沙漠等复杂地形。保时捷911在这一赛事中一举夺魁，无疑向全球车迷彰显了一个事实：玩“野”的，保时捷也不带怕的。为了纪念1984年首次获得巴黎-达喀尔拉力赛全场胜利的911冠军车，保时捷倾力打造出全新911 Dakar车型。

在设计方面，新车整体造型依旧延续了992代911的风格，并融入更多越野元素。例如，我们可以看到诸多类似红色前后铝制拖车环、加宽轮眉和侧裙这样的细节。此外，新车的前后包围和门槛处还带有不锈钢防护件。涂装方面则将提供专属的暗影绿限定配色方案，用户还可以选装特殊的拉力设计组件，该组件采用白/龙胆蓝金属漆面，同时可选择定制0-999之间的任意数字作为个性化编号。

新车的前机盖部分由碳纤维复合材料制成，出风口造型的设计灵感则源自911 GT3车型。专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus全地形轮胎则采用前19英寸后、20英寸的五辐式设计，令车辆野性尽显，并全面提升新车在不同地形中的性能表现。在车辆尾部，全新911 Dakar配备大尺寸固定式碳纤维扰流板，贯穿式尾灯组下方带有“911 Dakar”的字样，以彰显其特殊身份。

在越野适应性方面，新车将车身高度提升了50毫米，并标配了可将车头和车尾额外提升30毫米的升降系统——在升起30毫米的状态下，车辆能以高达170公里/时的速度进行越野；而当车速超过170公里/时，车辆将自动降低高度至标准位置。

此外，新车还在车顶上方配备了带有四个LED射灯的置物架，可同时兼顾夜间照明以及装备储存等功能。该置物架的总承重可达42公斤，可轻松存放大量户外所需用品。同时，外露式的12V电源接口还可以为行李架前方的射灯供电。

进入车舱，全新911 Dakar依然对豪华与运动同时进行了淋漓尽致的展现。新车内饰标配带有暗影绿缝线的Race-Tex和真皮材料，与限定涂装形成呼应，同时提供鲨蓝色的安全带和装饰细节。一体式运动座椅采用双色设计，具有18向电动调节功能，并提供三辐式方向盘，搭配五连表仪表盘。

另一方面，新车在玻璃和电池方面进行了大量针对轻量化的优化设计，以进一步减轻车身重量。全新911 Dakar的整车重量仅为1605公斤。

动力方面，全新911 Dakar搭载一台3.0T双涡轮增压六缸发动机，最大动力输出高达480马力，峰值扭矩570牛·米，百公里加速耗时低至3.4秒，最高车速则可达240公里/时。传动方面，与发动机匹配的是8速PDK变速箱。

底盘方面，全新911 Dakar配备后桥转向系统和动态底盘控制系统（PDCC），新增的拉力和越野模式使得车辆的越野能力得到进一步提升。其中，在“拉力”模式下，驱动系统采用更偏向后方的四轮驱动；而在“越野”模式下，车辆的离地间隙将会自动升高，该模式可提供最大牵引力。

此外，拉力和越野模式均具备“拉力起步控制功能”，可以在松散路面上带来更出色的加速表现，并允许约20%的车轮打滑。

可以说，全新911 Dakar车型的诞生，既是保时捷品牌对往昔辉煌的纪念，也是对于未来图景的一次展望。从巴黎到达喀尔，再到全球最大汽车市场——中国，保时捷品牌在超跑品类中的强势地位，有望通过类似全新911 Dakar这样的顶级车型，得到进一步巩固。