日系车之所以耐用，是因为发动机的原因吗？还有哪几个方面

至于日系车的质量，有的说十年只换一次玻璃水，有的说都是吹的，不如国产车。这两个说法有点偏，首先要承认的是，在所有车系中，和韩系车的质量是比较稳定的，可以排在第一组，这是毫无疑问的。

在全国质量排行榜中，日系车的综合排名更高，但是质量稳定不代表就没有问题，那些为了日系车的质量稳定而活的人不是傻就是坏。另外，日系车品质的稳定除了品质管控更严格之外，也是有一定代价的。

比如丰田坚持吸气发动机，较少使用涡轮，坚持CVT和AT变速箱，没有一款车型是搭载双离合，虽然在动力总成方面换来了较少的故障率，但在动力和燃油经济性方面可以说是不如大众。如果方向盘又重又空，说明老司机说高速跑稳如牛。

得益于近几年本土车型的调校，日系车确实不如德系车稳，转向轻盈灵敏，底盘偏软。不过你这几年开过日系车吗？八代 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）、十代 雅阁 和丰田 卡罗拉 ，哪个不如 帕萨特 稳定？麋鹿测试68，开起来像船的帕萨特叫飘。

车主最关心的是三个主要部件的质量问题，只要这三个主要部件出现问题，车主就很容易认为汽车的整体质量不好。其实，想多了并不是车主的错。想象一下，发动机、变速箱和系统决定了汽车的质量。

既然它们已经成为汽车的“三大件”，那就意味着它们极其重要。因此，如果很多人听到日系车的三大件靠谱，那么大家就认为日系车的整体质量靠谱；如果听说德系汽车的三大配件有问题，那大家都认为质量可靠。

的保有量不如日系车。俗话说，日本汽车技术是“老技术”。现在德系车基本上都在用新技术，更何况，基本都是把最先进的技术应用到自己的旗舰车型上。例如，丰田的VVT-i发动机技术早在1995年就应用于 雷克萨斯LS 。

经过多年优化，故障率基本消除。后来广泛用于丰田汽车。很多人认为日系车薄是因为不安全，其实这是一个误区，安全与车厚没有关系。车身的安全性主要取决于车身的构造、高强度材料和安全气囊的数量。

卡罗拉的皮很薄，但全系标配了8个安全气囊。在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有侵入机舱，安全气囊准确抓住了假人。从安全配置和碰撞测试结果来看，还是比较安全的。

日系车在三大主要技术上采用了更成熟的技术，确实比德系车和国产车更可靠耐用。但是日系车因为过于追求可靠性，所以在技术上过于保守，所以没有德系车和国产车那么给力。所以我觉得没有完美的车，只有最适合自己的车。

只能根据自己的需要选择自己喜欢的车，才不会后悔。随着汽车市场的发展和消费者成熟度的提高，很多消费者买车不只是为了代步，更多的是为了驾驶乐趣，日系车大部分不能满足驾驶乐趣，于是 宝马3系 、 奥迪S4 、沃尔沃AWD全开。

时代全轮驱动的CX60、奥迪quattro全轮驱动车型，这些车型拥有先进的发动机分层喷射技术、垂直布置的变速箱以及强大的四驱能力，它们比日系车型要优越很多，所以很多欧洲车型系列的车型越来越受消费者欢迎。

除了可靠性之外，这也意味着配置低，没有合适的大电台，没有也不会损坏。如果你观察大型BMW和大型Audis中的许多电子设备，你必须在它坏掉时打开和关闭它。 吉姆尼 的方向盘和大解放一样是纯机械设计，涂油到位通常也不是什么坏事。

现在他们都有电子辅助，如果电子产品太多，那就是又爱又烦。