消失的强大宝马心脏-你想到了哪款车型

众所周知，当前宝马全系已经没有10缸排量及以上的车型了，“M760”和“V12”也再无任何联系，现在回忆起来宝马历史上的大排量内燃机，你Z先想到的是哪款车型呢？

其实在历史中宝马量产过四款V12发动机：M70、M73、N73和N74，以N74 Z为人所知，它是宝马制造的首款涡轮增压V12发动机，也为整个劳斯I莱斯系列提供动力，2022年初，宝马生产了Z后一批配备N74B66TU V12发动机的车型，并命名为The Final V12，基于宝马M760i xDrive打造而来，只在美国市场限量提供12台。

N74 V12发动机特别在哪？

动力：N74能够输出高达610马力、800牛米的动力，使其成为宝马有史以来Z强大的发动机之一。

技术：N74采用了一系列先进的技术，如高精度直喷、涡轮增压、铝合金缸体、双顶置凸轮轴、VANOS可变气门正时、2片式铝制油底壳等等。

平顺性：V12引擎运行非常平稳，几乎没有振动或噪音，带来了更安静豪华的体验。

轻量化：尽管N74 V12的尺寸和功率很大，但因为其铝制结构，它的重量相对来说是轻的。

独特性：配备N74的车型甚少，物以稀为贵，它的到来也标志着宝马开始使用8速自动变速箱。

N74系列的Z初型号为N74B60，排量为6.0L，配备在F01/F02的760Li上；后来代号变为N74B66，排量提升至6.6L，曾用在劳斯I莱斯上；而上一代7系M760Li上配备的N74B66TU则是特意针对xDrive四驱系统进行升级的版本；现在劳斯I莱斯幻影、古思I特和库I里南在用的V12是N74B68A。

宝马车型上的N74B66TU有许多技术是与N63发动机共享的，相比之前，TU版本主要的升级部分是一套专门为四驱车设计的2片式铝制油底壳，能容纳传动半轴，前桥差速器在一侧，让传动轴从油底壳穿过。除此之外还增加了额外的油槽和排油口，改善了机油损耗。在这款发动机上，宝马还首次采用了两台交流发电机为全车供电，让车辆能更好地适应智能自动启停。

V12的离去，可惜吗？当然可惜，谁不想要大排量？但随着技术的升级和排放法规的限制，V8甚至是直六变成插混之后，动力参数就能轻易超过V12。

宝马XM上的插混V8可以输出748马力、1000牛米，宝马7系M760Le上的插混直六可以输出571马力、800牛米...大家怀念V12并不是因为动力数据，而是因为自带的底气、超乎寻常的平顺以及浑厚的声浪。

问大家一个问题，如果上一代中改7系的外观+现款7系的内饰，你觉得怎么样？满分100分，你给多少分？