小老板有高要求 为啥不选择别克GL8 而是买奔腾M9

卖别克GL8的某位销售顾问说：初创企业的“小老板：，买车时要求更高。

具体的解释说，中大型企业购买MPV车型，有着明确的诉求点，满足他们的需求后，在价格这件事上，不会过多的纠结。但来自小微企业的“小老板们”，要求反而更高，总希望用比低配车型更低的价格，买到比高配车型更高的配置。

别克GL8的销售人员只能说：臣妾做不到，做不到并不是因为GL8不够好，而是价格上接受不了，所以很多有着高要求的小老板，逛完了别克店，最后还选择一汽奔腾M9。

性价比不是价格低

作为万千小微企业主之一，我了解这个群体选车时候的心态，缺钱是当下状态，追求品质是工作需要，所以，我们这个群体，看重的是性价比，而不是价格低。

比别克GL8价格低的MPV车型很多，包括风行、五菱旗下的一些产品，可这些车型价格低的同时，在品质上与豪华中大型MPV还是有很大的差距，这不是中小企业主追求的MPV车型。

但奔腾M9不一样，无论从定位、从配置、从用料上，这款自主品牌的MPV车型，都可以和别克GL8、丰田赛那这样的车型媲美，而且从性价比上，也更容易让我们接受。

比如选择别克GL8 2023款陆上公务舱舒适型，价格是23.29万元，而奔腾M9 2023款 2.0T尊享型，指导价是22.98万元，但从价格上，差距并不大，但在配置上，两车还是有很明显的差异，举例说，在功能上，奔腾M9 尊享型上有倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、车联网，而在硬件上，奔腾M9有全液晶仪表、感应雨刷、超声波雷达、皮质座椅、后排隐私玻璃这些配置，而别克GL8 陆上公务舱舒适型就没有这些配置，需要上升到更高配的车型，才能获得这些配置，这就回到了开头说得话题，精打细算的小老板们，都希望用低配车型的价格，获得高配车型的配置。

换一个角度思考，也就等于你用别克GL8低配车型的价格，买了一辆奔腾M9这款车，然后，车企就送你一大堆软件硬件的配置，包括提升舒适性的、提升安全性的、提升娱乐性的，这样，你就会感觉你的消费者是超值的。

起码，我这个小老板，就是这么想的。

舒适性不是特定指座椅

在奔腾M9上获得的一些感受，有些是可以通过加钱在别克GL8上同样获得的，但有些感受，是即便加钱也无法在其他车型上获得的。

差异最大的，就是舒适性。

舒适性可不是特定指座椅的舒适程度，而是包含很多内容，包括车内的空间，底盘的减震效果、各个空间的温度等等。

奔腾M9的车身尺寸5280*2005*1945mm，轴距达到3200mm，而别克GL8的 车身5238*1878*1776mm，轴距3088mm，车身与轴距的不同，带来的是空间表现的差异，奔腾M9二排的有效腿部空间1300mm，三排的有效腿部空间940mm，舒适性都优于友商竞品。

而在行驶的质感上，由于奔腾M9配备前后双高避震独立悬架，能够有效隔离和衰减车轮和动力总成的振动，而且，还应用高效滤频减振器，有效隔离振动，带给座舱内的乘客更好的乘坐体验。

而别克GL8后悬架，使用的是扭力梁式非独立悬架，减震效果弱，在经过颠簸路面时的舒适感没有奔腾M9更突出，这种体验感，对第三排的影响最大。

奔腾M9更注重车内每一个位置的舒适性，除了底盘更好的表现，还有三温区空调，在奔腾M9车内，不管是夏天，还是冬季，在温度上能保证人人皆舒适。

这些都是奔腾M9上具备的优势，而在别克GL8上，加钱也无法得到了配置。

这么一比较，是不是有人定论，说奔腾M9比别克GL8更好了。其实，可不能这么说，分属合资品牌与自主品牌阵营，别克GL8有个庞大的客户基础，以及良好的市场口碑，但由于是MPV细分领域的祖师级车型，所以在品牌溢价方面的能力，要比奔腾M9强很多，也就是品牌含金量更高。

而奔腾M9入市时间较晚，需要用更好的表现，更高的性价比来迅速打开局面，所以在产品力方面的表现，要更好一些。

看你追求的是啥，像我们总要把钱花在刀刃上的“小老板”，选奔腾M9绝对没毛病。