汉DM-i冠军版上市，老车主难受没提车的却高兴

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版上市了，而该车的上市，对于以前购买汉DM的老车主来说是一个很难受的消息，甚至让车主们又一次感受到了“背刺”。而对于准备购买比亚迪汉DM-i的朋友来说，却是一个很好的消息。

相比起之前的汉DM-i来说，汉DM-i冠军版不仅价格下降，还针对配置以及悬挂部分进行升级，可以说是降价又加量，毕竟在之前比亚迪汉一直有“筷子悬架”的争议，而此次汉DM-i冠军版虽然没有增加连杆数，但是材质换为铝合金，相对而言也能很大程度上提升整体的行车品质。

至于车辆本身有什么提升之处，光凭肉眼完全看不出来，汉DM-i冠军版其实比起老款车型，在外观和内饰都没有什么变化，主要是针对配置进行了升级，相比之下，汉DM-i冠军版升级了全场景数字钥匙、W-HUD抬头显示、BSD盲点监测等功能，所以相比起老款车型的体验感来说，还是有很大提升的，特别是W-HUD抬头显示，对于驾驶者来说也能很大程度上提升驾驶体验。

而汉DM-p战神版的变化就多了不少，不仅外观全部进行黑化处理，配备巴斯夫第三代黑漆，可吸收超过99%的光线，不过余热还是有的，所以大家也是尽量能找阴凉处停车还是找阴凉处。此外，汉DM-p战神版还采用了熏黑外观套件，比如说19英寸的碳黑铝合金轮毂、哑光黑Logo等，在前轮还有黄色的四活塞卡钳。

至于说车内，不管是汉DM-i冠军版还是汉DM-p战神版，都是沿用了类似的内饰布局，包括12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，同时内置DiLink智能网联系统，支持5G车联网、四音区语音交互，并且配备HiFi级定制丹拿音响，配置表现符合一台中大型车的水平。

此次的汉DM-i冠军版针对动力其实没什么升级，依旧是沿用了1.5T的发动机和电机组成的插混动力，其中汉DM-i冠军版采用的是单电机，而汉DM-p战神版则采用了双电机四驱，前者的百公里加速只有7.9s，但即便如此，这样的表现对于一款中大型的插混轿车来说已经是很够用了。而战神版能够做到3.7秒的百公里加速，这样的表现甚至比起同为比亚迪旗下的海豹双电机四驱版本还要快0.1秒，因此，在这方面汉DM-i冠军版就给出了两种选择。

而在大家关心的续航方面，汉DM-i冠军版的NEDC纯电续航里程分别为121公里和200公里，其实即便是选择121公里的纯电续航版本，也是完全够用的；当然了，想要长续航的版本，其实还是200公里的版本更加合适，这样的纯电续航也更有保障。而汉DM-p战神版在动力强劲的同时，也兼顾了纯电续航里程，同样也能做到200公里的纯电续航里程。

另外，针对底盘部分，此次的汉DM-i冠军版虽然没有针对后多连杆的连杆数进行升级，但是普通的汉DM-i冠军版车型配备FSD可变阻尼悬架系统，同时针对后多连杆悬架的材质进行升级，换为铝合金材质。而汉DM-p还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，相信整体的动态体验会更加出色，不过这一点还是需要等我们实际对这款车测试过以后才能知道。

编辑点评：

不得不否认，此次汉DM-i冠军版的提升确实很明显，也很直观，针对汉DM-i冠军版的部分痛点也进行了调整，加上价格比老款车型便宜很多，甚至最低配车型不到20万元就能全款落地。在以前哪里敢想象，不到20万元就能全款落地一台插混的中大型轿车，这一点确实是很吸引人。不过话说回来，汉DM-i冠军版的上市，对于没买车的朋友是个好消息，但是对于老车主来说却是有点欲哭无泪的感觉。