可以拿来当SUV用的“轿车”，雪铁龙凡尔赛C5X怎么样？

引言：不是SUV，更胜SUV？

2022年，国内SUV销量921.9万台，占比为44.8%，已然趋近轿车的50.4%。

而当下消费者选择SUV最主要的理由，便是更好的通过性，以及更灵活的后备厢空间，但相应的，SUV的油耗水平以及行驶舒适性相比同级别轿车也要逊色一些。

然而，雪铁龙凡尔赛C5X的出现，则打破了SUV和轿车之间的界限，其融合了轿车、SUV和旅行车的多重优势，售价14.3701-18.6701万元。

那么与同价位较为主流的SUV本田CR-V和丰田RAV4荣放来一场PK，雪铁龙凡尔赛C5X是否能够胜出呢？

通过性不逊SUV，凡尔赛C5X真能当SUV用？

既然是与SUV进行PK，那就要看雪铁龙凡尔赛C5X的通过性以及后备厢空间利用是否达到了媲美SUV的水准。

首先在通过性层面，主要考察接近角/离去角以及车辆的离地间隙。

其中接近角和离去角是指汽车自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角，在日常使用中，接近角/离去角也代表着车辆通过障碍物如马路牙子的能力。

而在接近角/离去角的PK中，能够看出3款车型的接近角相近，但离去角确实凡尔赛C5X最高。

离地间隙则是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离，是衡量一款车通过坑洼不平路面能力的最直接数据，而这点上凡尔赛C5X与丰田RAV4荣放打平，相比本田CR-V也只相差了15mm。

// 丰田RAV4荣放

所以从通过性来看，雪铁龙凡尔赛C5X是足以媲美本田CR-V、丰田RAV4荣放这类城市SUV的。

而在后备厢空间使用灵活性层面，由于雪铁龙凡尔赛C5X采用了掀背式尾门，并采用了6:4分割的后排座椅和自由拆装隔板，可同时放下旅行箱——28英寸2个+26英寸1个+24英寸1个，后备厢空间可在545L-1640L之间扩展，而且车尾门槛高度低于60cm，开口大于1m，更便于取放物品。

// 本田CR-V

看得出来，雪铁龙凡尔赛C5X的后备厢空间在尺寸和使用灵活性层面均不逊SUV车型。

而作为一款“轿车”，凡尔赛C5X似乎的确可以媲美城市SUV的。但除此之外，相比本田CR-V和丰田RAV4荣放，凡尔赛C5X还有更明显的优势。

内外颜值更出彩，行驶舒适性更具优势

首先在内外颜值层面，凡尔赛C5X的外观设计灵感来源于Cxperience概念车，跨界的造型令其更具个性，时尚感很高，相比本田CR-V和丰田RAV4荣放这类能见度很高的城市SUV，凡尔赛C5X显然能够获得更高的回头率。

而凡尔赛C5X的内饰也同样呈现出了法系车的浪漫，采用了悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏、E-toggle电子换挡以及D形赛车方向盘，搭配大面积软质搪塑饰板以及激光雕刻木纹饰板，在内饰质感上也明显更胜一筹。

而倘若对比硬件参数，能够发现雪铁龙凡尔赛C5X在车身尺寸和轴距层面优势明显，而这点也体现在了内部乘坐空间上，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，来到凡尔赛C5X的后排可获得一拳以上的腿部空间，这点要优于本田CR-V和丰田RAV4荣放。

虽然凡尔赛C5X在动力参数上相比两款竞品略逊一些，但1.6T+8AT的组合已然足够应付日常行车的各种情况，而且得益于PHC自适应液压稳定技术，凡尔赛C5X可依据路况调整减震器油液流速，调整阻尼大小，满足不同路况下的舒适性，真正做到了簸路不颠、弯道不飘、长途不累，这样的行驶质感显然是本田CR-V和丰田RAV4荣放难以达到的。

而在售价层面，凡尔赛C5X却远低于本田CR-V和丰田RAV4荣放，后两者的起售价已然接近凡尔赛C5X的顶配售价。

所以综合来看，凡尔赛C5X在通过性和后备厢使用灵活性足以媲美本田CR-V和丰田RAV4荣放的基础上，内外颜值更加出彩，乘坐空间更加宽敞，行驶质感更加出色，售价也明显更低，呈现出了较高的性价比。

点滴

小结

命名引关注、首秀上热搜、下线销全球、上市即热销……

雪铁龙凡尔赛C5X自亮相开始就展开了“凡尔赛”模式，而融合轿车、SUV及旅行车三种车身形态的设计，则赋予了其更高的实用性，出色的底盘则助其弥补了SUV行驶质感不佳的短板。

如果你现在还在轿车和SUV之间纠结，不妨看一下雪铁龙凡尔赛C5X，它或许就是你最好的选择。