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在豪华市场里，“卷”这个词儿应该落在谁身上呢？很多人现在肯定会说一系列造车新势力品牌，可这样的“卷”已经不限于中国品牌，在舶来的传统豪华市场里制造商们也开始入乡随俗了。其中，这美系代表凯迪拉克，就在新能源市场“卷”出了新高，而这款新卷王就是凯迪拉克LYRIQ锐歌。
要说锐歌有多卷呢，我们其实看一些主要参数就能判断出来。在奥迪e-tron等车还以400km作为一个续航标准的情况下，锐歌将这个标准直接拉伸到了653km，即便是一台搭载双电机四驱系统的高性能版本，锐歌也将续航保持在了608km。相比之下，最新到来的奔驰EQE SUV以558km续航入门，而最长续航则为590km。
保持长续航的同时，锐歌的零百加速性能也十分突出，它在市场上保持了后驱选项，在驱动形式上有更高的灵活度，而255kW的最大功率与440N·m的最大扭矩也为车辆带来了6.35秒的零百加速性能；而四驱选项则提供了375kW的最大功率与710N·m的最大扭矩，零百加速仅需4.6秒，整体性能水准上都超过了BBA阵容的同级车。正是因为有后驱车型的存在，锐歌的门槛不过43.97万元，而一台顶配四驱高性能尊贵版也不过47.97万元，这要比奥迪e-tron的丐版更便宜。
除了三电参数外，锐歌没有因为追求性能而牺牲空间能力，它的车身尺寸参数同样出色。5003/1977/1637mm的长宽高除了高度略逊色奥迪e-tron外，长宽优势都十分明显，而长达3094mm的轴距更为之带来了达166mm的优势，即便是对比奔驰EQE SUV，也同样以64mm领先。
也是在这样的参数领先下，锐歌能为身高177cm的体验者提供前后均达1拳的头部空间，同时，第二排腿部空间达到了2拳半以上，尽管它的后备厢容积并没有奥迪e-tron那么大，可521L的基础容积对家庭来说已经十分够用了。
锐歌的卷不光体现在参数上，也体现在了内部配置方面，在驾驶舱中我们可以看到，除了像对手那样覆盖标配真皮方向盘与前排座椅电动调节之外，即便是锐歌在中高配上才有真皮座椅，可加热/通风/按摩却是全系共享的功能，第二排也能获得加热与电动放倒，在基础舒适方面的豪华程度是比BBA要高的。
同时，33英寸广域曲面屏是锐歌的一大亮点，从技术层面的5G网络、高精地图，到功能方面的实时导航、语音控制、含座椅的远程控制以及第三方应用，再到娱乐支持上的19喇叭AKG环绕式音响，还有最为核心的高通骁龙8155智能座舱芯片，锐歌在智能座舱方面已经做到了同级最佳。
辅助驾驶其实也一直都是凯迪拉克的强项，或者说是通用的强项，尽管这套Super Cruise超级辅助驾驶系统的普及率不高，但其实在CT6等车型上我们已经了解到了它的高阶智驾，而在锐歌身上，我们通常只能在高端新势力的车型中获得的遥控泊车、自动泊车、自动变道超车等操作，也都能在这里实现，而且它们都作为全系标配入列，想想奥迪e-tron甚至连全景影像与全速自适应巡航都得选装，锐歌这卷王帽子是戴稳了。
其它配置方面，锐歌的固定式全景天窗可升级为分段式电动天窗、双温区控制热泵空调可升级为双区独立空调，而方向盘也能升级为带记忆的电动调节，除此之外差异性很小，感应尾门、全车无钥匙进入、无线充电板、前隔音玻璃、后隐私玻璃以及流媒体后视镜等等都是标配。
当然了，锐歌的设计是很到位的，它在尽可能保留凯迪拉克家族辨识度的前提下，采用了更多扁平化的调整，包括组合式泪滴大灯、盾形进气格栅等等，都朝向了更低风阻的方向转变，再加上强烈的尾部掀背与高位光带扰流板，这运动视效可比奥迪e-tron、奔驰EQE SUV们要强烈。
写在最后
凯迪拉克LYRIQ锐歌作为凯迪拉克在纯电动市场的首次尝试，其并没有像BBA最初带来的纯电动车那样去进行什么试水，而是一上来就把最好的东西都堆在了它身上，从智能座舱到智能互联，再到最为核心的三电表现，锐歌这次可是实实在在完成了对同级BBA的超越与领先，这卷王，凯迪拉克看来是当定了。
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