别克品牌焕新打出第三张牌，新一代君越再现“降维打击”

作者：车壹条
2023-05-19 16:04
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拥有一款热销的B级车，几乎是每个主流合资品牌的标配，南北大众有帕萨特和迈腾，日系三杰有雅阁、天籁、凯美瑞，上汽通用别克有“双君”——君威和君越，这些车型每一款都在中国市场有着非常深厚的根基。

然而，随着智能电动化浪潮的不断袭来，合资B级车市场也开始面临内外部的多重挑战，外部自不必多说，新势力和自主品牌都虎视眈眈，而在内部，从未停止过的竞争也逐步迈入新阶段——在高级感的基础上，比拼智能化和电动化。

这让身处其中的合资B级车压力倍增，但同样的，挑战也意味着机遇，如果能够抓住这一转型机遇，那么合资品牌不仅可以守住原本的优势地位，还有希望实现进一步向上，并带动品牌加速完成智能化转型。

实际上，从上述几款主流合资B级车近两年的动作来看，能够很清晰的感受到它们正在朝着这个方向努力，但要说谁做的最好，《车壹条》认为当属刚刚上市的全新一代别克君越。

B级价格C级体验，别克新君越“降维打击”

在合资B级车市场，别克一直是比较特别的，虽然其没有像大众、丰田、本田等企业一样，在两个合资公司同时布局双车阵容，但针对B级车市场的需求，别克选择了用“君威+君越”的搭配来迎战对手。

两车定位不同，一个更运动一个更豪华，更关键的是，君威是B级标准身材，而君越则妥妥的是B+级，甚至说其是C级车也不为过，在很多消费者心目中，君越一直都是比迈腾、雅阁、凯美瑞要高最少“半级”的。

面对合资B级车市场愈发复杂的竞争形势，别克决定主动出击，新一代君越准备用“降维打击”的方式，去寻求在这一细分市场的新突破，而降维打击的核心内容也很简单——B级车的价格、C级车的体验。

5月15日，全新一代君越正式上市，共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，售价区间为17.99万-23.99万元。售价一出立马引发了热议，因为相比2022款君越，新一代君越的起售价降了4万元之多，直接拉到了20万元以内。

这样的定价可就让原本一直比其它主流合资B级车高半级的君越，直接与它们短兵相接了，这攻击性不言而喻。但价格下调，君越的尺寸、配置可没缩水，依然领先对手。

就尺寸而言，新一代君越相比老款君越略微小了一点，轴距则保持没变，还是2905mm，这样的尺寸可以无压力碾压其他主流B级车。这样所带来的视觉高级感和内部空间体验，都能让新一代君越第一时间就从竞品中凸显出来。

领先的车身尺寸让新一代君越不需要为了营造宽敞的感觉而去“偷空间”。此外，其前后排坐垫长度分别达到505mm 和482mm，能给大腿带来足够的支撑，座椅与人体的接触面几乎100%采用Moli高级真皮包覆，质感一流。

艾维亚版本车型配备“四大天王”座椅，前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；还提供副驾老板键及后座乘客智控功能，让每一位乘客都能舒享旅程。

用B级车的价格提供C级车的体验，而且高级感还在老款车型上进一步提升，新一代君越这招降维打击确实精彩。

加码智能化，别克转型提速

如果说高级感是合资B级轿车始终如一的追求，那智能化则是新时代对于它们提出的新要求，新一代君越更是把这两方面当做了在合资B级车市场玩出差异化的一个大招。

去年6月，别克开启了品牌焕新，从品牌logo到家族化设计再到全新产品矩阵，可以说干货满满。而在品牌焕新启动后，别克率先投放了大型科技豪华MPV世纪，随后又带来了别克首款奥特能车型越级大五座纯电SUV E5，再加上全新一代君越，很明显这是一场自上而下的品牌焕新，符合别克一贯高举高打的策略，也符合其品牌向上的战略主张。

这三款车上还有一个共同点——别克在模糊燃油车和电动车的界限，让燃油车也“智能”，并拥有“新”气质。新一代君越的设计很好的体现了这一点，其基于别克全新PURE Design纯粹设计理念，外观造型与内饰设计都凸显现代美感、科技感与豪华感，整车设计更有时代气质。