10万内纯电SUV开卷了！宝骏新车配高阶智驾，酷似越野车

在我们于纯电动通勤代步车市场，见到大量新成员的同时，一些制造商开始寻求完成这类通勤代步车的转型与升级，试图要把它们带出该领域，其中，在近一段时间来热度最高的便是这宝骏悦也。就如悦也这个谐音一样，宝骏悦也在视觉上有了复古越野车的质感，它伴随着诸多潮流设计，在视觉、功能、三电等等层面，实现了对于通勤二字的突破，成为了一台多功能家用车。随着上市的临近，宝骏悦也实车也已经被送往到了全国上百座城市的4S店，随之而来的便是大量配置信息的曝光。接下来，我们就来看看，宝骏的这台“越野”到底都有哪些值得我们关注的地方。

从视觉上来看，宝骏悦也有足够多的特质来吸引不同年龄段的驾驶人，五种特别的年轻车色是它独有的，而在越野力十足的框架结构车身中，在前它有全LED光源的斑马大灯、在后它有赛道尾灯与侧开式尾门，还有能定制显示的Car-watch潮创表屏。

而在车身四周，它没有拘泥于小型纯电车的定位，而是使用上了高性能运动卡钳、宽体包围与保险杠防撞结构，这使得身为小型SUV的它能应对比许多15-20万级SUV更多的路况环境。

进入驾驶舱来看，两块10.25英寸全液晶屏并联悬浮，简洁的中控台上，诸多功能分区能一眼望尽，配合三辐式方向盘、小尺寸电子换挡机构，上手将会十分方便快速。当然，双液晶屏搭载的KiOS智能网联系统是这里的最大卖点，它除了覆盖语音控制、远程控制以及实时导航等主流互联外，它的语音将得到3D虚拟助手的交互反馈、车机内可直接使用高德地图/酷我音乐等头部应用，而车机主界面还支持卡片式自定义布局，让驾驶人完全按照自己的用车习惯、功能频次来布局桌面。

既然提到了智能，宝骏悦也的智能驾驶辅助可是有些“犯规”嫌疑。它不光有这个级别市场中罕见的360度全景影像、全速域自适应巡航驾驶等辅助功能，更用上了上汽通用五菱与大疆车载联合开发的灵犀智驾系统，这也是同级里唯一实现了高阶智能驾驶的系统，它的出现意味着宝骏悦也能像不少高端新势力产物那样在多场景（8种泊车场景）下使用只智能/记忆泊车，几乎是实现了可见空间即可泊车。

同时，宝骏悦也还在巡航过程中得到了更多辅助与安全功能支持，拨杆就能完成变道、弯道可智能调速、面对近距离加塞或移动障碍物也能主动识别与应对，这样的智驾不光能改善用车过程中的便捷性，也能配合包括主副驾驶双安全气囊、预紧式安全带、ESC电子车身稳定系统等12大安全配置，大大提升综合驾驶安全，根治小型车当前在市场中所面临的“裸奔”问题。

从三电上来看，作为一台采用后置后驱布局的车辆，宝骏悦也在后桥得到了是一台永磁同步电动机，它能够为车辆提供50kW的最大功率与140N·m的最大扭矩，电动机所拥有的瞬时爆发特性，使得它能够在起步时完成全扭矩输出爆发，而且它不光有积极的起步，后程提速也能持续在线，真正应对长坡、陡坡也不成问题。

此外，宝骏悦也没有制造任何续航门槛，所有车型都将通过磷酸铁锂电池组得到303km的纯电续航里程，这样的里程数配上快充技术，让这台SUV不再仅限于城市内通勤，也能够跨越城区、城市，把驾驶人与乘员带到城郊甚至是山区去乘凉吸氧，享受真正属于自己与家人或朋友的休闲时光。

写在最后

据悉，宝骏悦也将会于本月25日晚上7点正式上市。而根据宝骏此前在同级别纯电动车市场的布局，还有其在悦也当中所提供的配置规格来看，尽管宝骏悦也定位在了罕见的纯电动小型SUV市场，可在面对来自海鸥、零跑T03等不同市场竞品冲击，新上市的两款车型显然不会采取冒进的定价，而9-10万元或是一个比较合理且有吸引力的价位区间。至于最终宝骏悦也会以怎样的价位登场，并带来什么样的市场变化，就让我们拭目以待吧。