实证官方油耗极限，15万买SUV还得看传祺影酷

前不久，广汽传祺影酷完成了一次堪称极限的挑战，它在悬崖边上打造一台跑步机测油耗，给车加上4.76L油挑战100公里“不达标则直坠山崖”，最终实证成功，可以说是一次兼具了惊讶刺激与有趣创意的营销活动，其背后也是一个核心观点，在面临价格内卷的当下，技术才是破圈的关键出路。

在信息扁平化的当下，在流量肆虐的互联网上，能否获得意料中的营销效果其实也挺玄学，不过成功的重点，从来不是简单的数字计算，而是不管门槛高或者低，它都得在让人看过之后，获得一定的感知，同时一点儿也不刻意，就像呼吸一样，潜移默化，最终将自己的目的触达。

这种力量就是技术，不可否认，传祺影酷的极限挑战是一件相当吸引眼球的事件，但噱头背后，谁说它没有力量，没有影响力。

官方油耗往往都会被当成一个数字，大家都喜欢去看所谓的真实油耗，而影酷这次的成绩甚至要比官方成绩还要低，实测下来百公里仅为4.55L，考虑到一台车兼具日常买菜和长途通勤，传祺影酷这台传祺智电混动GMC 2.0系统——广汽2.0ATK发动机配合GMC2.0机电耦合系统才是最优的选择。

从应用方面来说，目前出行的话用油还是要比纯电更加方便一点，但无可否认的是用电成本的确更低，而从数据来看，传祺这套混动系统可以做到每公里开销0.3元左右，与纯电车型的日常开销已经极为接近。

发动机依据广汽GCCS高效燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等技术，成功让热效率达到了42.1%，从而能够让每一滴油都发挥作用。

但也不能单纯这样计算，因为内燃机有其工作区间，启停阶段输出有波动，不会始终保持在最佳热效率区间运转，而油混技术从更直接的层级来说，是通过电机与发动机的配合，让内燃机尽可能地在输出过程中保持在最佳热效率区间，技术的重点如是，实现的路径不同，传祺影酷采用传祺智电混动GMC 2.0系统，首创集成式双电机平行轴串并联DHT，相比其他混动系统，多了一个档位，从而具备在EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式以及能量回收这四种模式之间，通过路况、行驶速度和操作来选择最合适的能量管理策略，带来更平顺的换挡，更强的动力以及更惬意的行车体验。

从奖项来说，新车也凭借这套系统获得了“中国十佳发动机及混动系统”“世界十佳混合动力系统”等官方成绩认证，这次极限挑战嘛，你可以理解成民间的实证，可谓是省油的实力获得了全方位的认证。

那么究竟哪一款更值得购买呢？从价格上来说，采用油电混动的传祺影酷有三个版本，分别是指导价14.98万元的影酷 2022款 2.0ATK 双子星版、指导价15.98万元的影酷 2022款 2.0ATK 双子星Pro版以及指导价16.98万元的影酷 2022款 2.0ATK 双子星Max版。

其中，影酷2.0ATK 双子星版的性价比相当不错，它是算是油电混动入门车型，但基础配置十分出色，特别是在智能方面，拥有车道偏移预警系统、车道居中保持、道路交通标示识别、前方碰撞预警，还有ADIGO全速自适应巡航，相比更贵的影酷2.0ATK 双子星Pro版，在这个环节也就是少了个透明底盘、并线辅助、后方碰撞预警和DOW开门预警，然后就是舒适层面略微少几个环节，其中比较重要的是前排座椅加热和电动后备箱，但这其实也都可以克服，它比较适合对智能要求较高，同时不那么追求极致舒适享受的用户。

而对于那些既要求智能化驾驶，又注重行车驾乘舒适品质的用户，自然是干脆一步到位，选择影酷2.0ATK 双子星Max版，它与影酷2.0ATK 双子星Pro版相比，贵了一万元，会拥有更全面的智能驾驶相关，ADIGO广受好评的自动泊车入位和遥控泊车就可以享受到了，同时液晶仪表盘从7英寸提升到10.25英寸，还有便于查看信息的HUD抬头显示，享受层面会提供驾驶席坐垫倾角调节、驾驶席腰部支撑调节和电动座椅记忆功能，前排还多了座椅通风，对于即将到来的炎炎夏日，这个功能特别实惠，还会有车载空气净化、负离子发生器和车内香氛，让行车中的嗅觉也得到极大的满足。

当然了，怎么算账，大家心里其实也都清楚，我只是抛砖引玉提供一定的参考建议，最终如何选择，还是得看自己的通勤距离、对配置的需求，如果你选择一台15万级别的紧凑型SUV，那一定会记得，从节能与智能表现来看，传祺影酷或许是最值得去到店试驾体验的座驾。