加速新能源市场洗牌 哈弗靠的是什么？

2022年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，市场占有率提升至25.6%。而根据乘联会预测，今年国内新能源乘用车销量将达到850万辆，渗透率更是达到36%。快速拉高的新能源汽车市场份额，使得该领域竞争愈发激烈。如果说在新能源汽车行业的上半场，是百家争鸣，各显神通；那么进入下半场，在潮水退去时才会知道谁一直在裸泳，新能源汽车市场的淘汰赛正式开打。

如何破局新能源下半场？哈弗品牌给出了“全新战略+全新技术”为核心的答案。

一直以来，长城汽车“踏踏实实造车，勤勤恳恳做事，认认真真对人”，不要掌声，只需要听见消费者的心声。如今，面对新能源汽车市场所需，哈弗为用户提出了“科技平权和技术普惠”破局之策。近日，哈弗品牌在新能源之夜上正式发布哈弗品牌全新新能源战略，并推出了全新新能源产品——哈弗枭龙系列。

解锁科技平权 定价权牢握手中

“做每个时代最好的SUV”，在众多自主品牌里，哈弗有足够的底气喊出这句话。

作为一代国民神车，从2005年6月哈弗首款产品赛弗开辟SUV蓝海，到累计101个月SUV销量冠军，全球累计用户800万+，真正做到了“世界SUV看中国，中国SUV看哈弗。”

面对新能源浪潮汹涌而来，正如长城汽车总裁穆峰在发布会上所说，“锁定必得胜局，为中国汽车工业之崛起而奋进。”工欲善其事，必先利其器，为此哈弗新能源打出了一套前所未有的“组合拳”。

首先，通过技术降本、科技增配的产品战略，推出哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX两款重磅车型。枭龙系列不仅在外观上与过去的哈弗车型进行了区隔，更加符合电车特征，贯通仪表台的三块大屏也更有科技感，同时还搭载了新一代的“Coffee OS”智能座舱。

其次，在技术上得益于全新智能四驱电混技术Hi4的加持。作为长城汽车为满足新能源时代用户更高诉求而专属打造的新一代混动技术，全新Hi4采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，拓宽了用户出行场景；实现了iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，能够有效提升操控稳定性和驾驶安全性；机电耦合传动系统创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；还独创了智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。

最后，哈弗打造了“燃油网+新能源网”的双网模式。截至5月初，已有150家全新、独立的哈弗新能源渠道落成。至2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖200+地市，800+家店面投入运营。

众所周知，汽车产品要想卖得好，不仅自身产品实力要强，更重要的是，企业战略要清晰，技术储备要足够扎实。对技术和产品的信心，长城汽车和哈弗显然是不缺的，一旦全面发力，依旧能够牢牢占据主动权。

枭龙面世 极致性价比入局新能源

四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗。

用科技赋能高质量出行体验，用实力将四驱的门槛进一步降低，打造哈弗枭龙MAX超越用户期待的价值感。

此次上市的哈弗枭龙MAX首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，推出的3款首发车型， Hi4 105四驱精英版、Hi4 105四驱领航版、Hi4 105四驱智能旗舰版，官方指导价区间为15.98-17.98万元。哈弗枭龙搭载智能混动DHT技术，并拥有区别于传统燃油车的驾控乐趣，3款首发车型中，包含52km领航版、110km领动版、110km领航版，官方指导价区间为13.98-15.68万元。

动力方面，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统，由全新一代高热效1.5L混动专用发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，NEDC纯电续航里程为105km。在使用过程中，搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX车型WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km，性价比进一步提升。

哈弗枭龙MAX还有一大亮点，那就是搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统，匹配有相当吸睛的贯穿超感悬浮大屏，包含12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，三屏互不干扰，其中副驾屏还搭载副驾专属娱乐系统，随时随刻化身“旅行影音室”，营造出非常不错的豪华感和科技感。

此外，全新一代Coffee OS智能座舱系统，匹配有相当吸睛的贯穿超感悬浮大屏，包含12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，三屏互不干扰，其中副驾屏还搭载副驾专属娱乐系统，营造出非常不错的豪华感和科技感。

在拼实力的下半场，哈弗枭龙MAX吹响了反攻的号角。据汽车DNA了解，哈弗新能源还将迎来全面爆发，2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。

做每个时代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。在哈弗的字典里没有概念，只有心愿，这一次哈弗汽车显然不是说说而已。