卖不出去就降价？荣威eRX5降幅1.1万，这能救得了它么

作为上汽荣威的销量担当之一，荣威RX5活跃在紧凑型SUV市场多年，只不过伴随着越来越多车企发力这一细分市场，荣威RX5的存在感也有所下降。为此，官方也在不断对其产品力进行优化升级，此外还基于燃油车打造出新能源车型，希望它能够强势出击插混市场。很遗憾，跟很多经典SUV一样，虽然燃油车能够轻松玩转市场，但新能源就很难了。

毕竟受到传统造车理念的束缚，它们很难寻求突破，很多部分都跟燃油车保持一致，跟造车新势力相比根本彰显不出什么优势，自然销量也不理想。所以基于荣威RX5燃油车打造而来的插混车型，自上市以来销量就不理想，直到现在几乎处于边缘状态，再过段时间消失也不是不可能。为刺激销量，官方选择用降价的方式来提高其竞争，不过话又说回来，难道降价优惠真的可以救它吗？

当前，上汽荣威的官方宣布将荣威eRX5的市场指导价调整为14.79-15.99万，在原有车型售价的基础上全系降幅1.1万，也就是说将同配置插混车型和燃油车之间的价格差降到2.5万，对于消费者来说可能更有诱惑力，当然售价是一方面，最重要的还是该车的产品力究竟是否值得信赖。

如果挡住绿牌和车标，真的很难分辨荣威eRX5和燃油车有什么区别，因为它就是基于燃油车打造而来的，所以在外观设计部分保持高度一致。在全新家族设计语言的加持下，荣威eRX5以时尚前卫的样子出现在大众面前，车头最吸引人的存在便是数字化凤羽格栅，不规则金属条整体呈对称布局，像羽翼般具有延长视觉效果的作用。为提升辨识度，车头加入犀利大灯组以及贯穿灯带，点亮后成为前脸的另一经典设计。

车身侧面基本就是一款常规家用SUV，为呼应整体设计风格，不规则下腰线向内凹陷，并形成起伏不平的型面变化。隐藏式门把手与车身融为一体，前后轮眉上方略微向外隆起，营造出宽体视觉效果，具有一定运动气息。车尾最大的亮点便是贯穿尾灯，左右两侧尾灯呈弯钩样式。下包围处依旧保留双边共双出排气口，中间位置还有仿导流槽的加入。与市面上主流新能源车型相比难免缺少一定科技感，挡住车牌同样彰显不出新能源身份。

至于在内饰设计部分，荣威eRX5就跟燃油车完全不一样了，之前的传统仪表盘和竖状中控屏不见了，取而代之的是一块支持左右滑动30cm的4K大屏，这在市面上确实少见。屏幕内集成最新车机系统，不论视觉效果还是操控体验都没什么好说的。至于实用与否就要看个人怎么想的了，屏幕下方保留一排触摸按键，以便操控一些常用功能。

换挡台形成很大斜面后与中控台连接在一起，将主副驾驶完全分隔开来，只不过倾斜角度太大，不少消费者并不习惯。作为一款插混车型，动力续航是荣威eRX5另一亮点，搭载1.5T发动机和电动机组成的动力系统，动力参数共有两种可选。纯电续航里程有52km和61km两种可选，相对应最大扭矩分别为480N·m和 570N·m，不论续航表现还是动力储备在市面上都属于主流水平，此外该车还不支持快充，对于家里不方便安装充电桩的消费者来说更不方便。

在了解荣威eRX5产品力的过程中，相信大家也能理解为什么它如此不受欢迎了，抛开其他因素不谈，最重要的一点还是产品力不够出众。除了能依靠燃油车提升自身知名度，就没什么优势了，很大程度上都受到传统造车思路的局限，最像新能源的部分可能就是内饰设计布局。不过这在当前竞争激烈的新能源市场同样算不上什么优势，所以时间一长销量成绩只能越来越差，并且在短时间内都不会有什么起色。