Hi，4驱电混来了！长城汽车打造混动新高度

就在几天前，哈弗枭龙系列在北京上市，首次搭载Hi4技术的枭龙MAX实现真正的技术落地。此次哈弗枭龙MAX首发推出3款车型，标配长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，还公布了价格为15.98-17.98万元区间。由此可见，长城这次势必要重新夺回神车哈弗H6创下的辉煌，用两驱的价格满足四驱的体验，实现真正的科技平权，生命平等！

时间来到今天，长城在上海开展了全新Hi4的技术沟通会，以生动有趣的视频、干货满满的技术讲解，对全新Hi4技术的领先优势及价值进行了全方位的分享，共同探讨了全新Hi4技术相较传统混动技术的创新突破以及未来发展，并对混动行业的未来趋势进行了展望。

不可否认，曾经的quattro是燃油时代的四驱王者，然而在电动化趋势发展正猛的今天，电四驱系统也将推上历史舞台供消费者审视评判，全新Hi4的雄心则立志成为新能源时代的电四驱标杆，在今天的沟通会上，我们也看到了它的卓越能力。

比如，全新Hi4在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多维度，均比传统机械四驱表现更为突出。

全新Hi4能有比肩乃至超越传统四驱王者的实力，不仅来源于其能够打破时代的视野局限性，更在于全新Hi4真正通过技术创新为用户出行提供了更多性能价值优势。在行业还普遍仅仅致力于满足新能源用户对能耗经济性痛点的时候，长城汽车已经在前置满足用户对驾驶体验的爽点；当行业还纠结于三电孰强孰弱的时候，长城汽车已经从底层架构、整车协同等更高维度出发，以同样的价格为用户打造超级电四驱，让传统混动“性能、效能、价格”的实现了完美平衡。

值得一提的是，全新Hi4还实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。

此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。

全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配，可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，达成整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现，也为用户带来更低的出行成本。搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的能耗表现便超越预期，其WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。

在今天的沟通会上，我也了解到了长城汽车未来的展望，可以说，作为中国品牌的领头羊之一，长城汽车正在努力构建全新的时代——全民电四驱时代。其实在枭龙MAX以及今天的沟通会上，我都看到了一组数据，就是两驱车型的死亡率是四驱车型的两倍有余。不知从何时开始，在汽车上，保障生命的安全技术被分为三六九等，然而长城集团率先打破这一僵局，呼吁科技平权，生命平等，并且在时间的证明下，长城汽车正在将它立意落实到旗下产品中。未来这套全新Hi4技术也将搭载在长城其他产品序列，真正实现生命安全就本该被同等对待！