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“双车型战略”在国内的车企中，数日系品牌把握得最后，通过细节化的差异打造出 诸多“兄弟车型”。众所周知，本田雅阁在国内B级车市场有着绝对的统治力，最近全新一代雅阁也将上市，不过可能大家不知道的是，雅阁在国内还有一个“亲兄弟”英仕派，接下来我们就从多个维度一起来看看这款车的表现吧。
既然与雅阁是兄弟车型，那英仕派在外观上自然与雅阁保持了高度一致，前脸依然采用了分层式的进气格栅布局，上方偏宽扁的进气口为倒梯形，上沿配有一根飞翼式的粗壮镀铬条，并与两侧大灯相连，下方的进气口则尺寸更大，内部带有多根横向饰条搭配，并经过熏黑处理，前包围两侧也配有C型的导流槽区域，让整体的设计感充满了运动时尚气息。
英仕派的侧面造型同样保持了简洁大气的风格，并且与雅阁相似，采用了略带溜背的车顶结构，彰显出更强的动感美学，车窗线上沿采用了镀铬条装饰，并在尾柱留下了更加锐利的尖角造型，一根造型锐利的折角腰线从头灯延伸到尾部区域，行至B柱后方时逐步转为下沉，而车门下方的裙线则保持了一定的上扬走向，使得视觉感逐步夹紧，从而让车尾造型更加紧致。
车尾的造型保持了简洁宽扁的设计，翘起的鸭尾轮廓带有圆润的边角处理，为尾部增加了一些运动感。两侧的尾灯呈现出拐角轮廓，内部的灯带采用了叠层搭配，尖锐的内灯角中间配有本田的车标，外扩的后包围拥有更有力量感的型面特点，两侧配有横条示宽灯带，车底为了进一步提升运动气质，加入了双出的排气造型，并使用了镀铬材质进行装饰。
如果说外观方面已经让你有些傻傻分不清了，那英仕派的内饰设计则同样让你难以分辨，整车内部同样以黑色为主色调，中控台整体设计简洁大方，边角与门板处形成圆润的环抱式效果，台面中央配有一块悬浮中控屏，屏幕下方则为简洁的旋钮和按键组合，彰显出日系车型的实用性。台面整体加入了软性材质覆盖，并在中部配有银色镀铬饰板，细腻光泽的表现让车内拥有了更强的质感。
根据车型不同，英仕派的中控屏有7英寸和10.25英寸两种，7英寸的车机功能相对简单，而10.25英寸版本能提供GPS导航和常用的娱乐功能，同时还标配有原厂和CarLife手机互联功能，高配车型还加入了车联网和4G网络，让用户在应用功能上有了更大的扩展性。值得一提的是，除了入门的典雅版车型外，英仕派全系都标配有L2级辅助驾驶功能，能保证在城市复杂路况下拥有更出色的安全性。
定位中型车的英仕派有着4924*1862*1449mm的车身尺寸，轴距为2830mm，座椅椅背紧贴身体曲线，厚实的内部填充和宽大的护翼能为用户提供更多支撑和包裹，2830mm的轴距也让后排的空间表现十分宽裕，车顶溜背的设计并没有影响头顶余量，不过地台中间略有凸起，使得中间乘客的腿部空间受到一些影响，后备厢整体布局规整，并可通过放倒后排提升装载容积。
动力方面，英仕派也与雅阁没有差别，提供了1.5T和2.0L混动两个版本，分别拥有143kW和158kW的最大功率，1.5T版本拥有260N·m的最大扭矩，混动版本发动机与电机的最大扭矩分别为175N·m和315N·m，两款车型分别匹配CVT和E-CVT变速箱。从实际驾驶来看，相对积极的油门设定让整车开起来有了更畅快的加速感，无论是城市跟车还是高速巡航均有不错的表现，在兼顾动力表现的同时，两款动力版本的经济性表现也很优异，NEDC综合油耗分别为6.4L/100km和4.2L/100km。
麦弗逊与多连杆的悬架组合也平衡好了运动性和舒适性，在平时经过减速带或者颠簸路段时，悬架能快速完成回弹，相对柔和的阻尼设定能更好吸收多余的振动，而中后段富有韧性的设定在快速过弯时也能带来足够的支撑，因此也能提供更好的操控感。
写在最后
如果单从产品角度来看，本田英仕派与雅阁并无二致，同样运动化的外观造型和实用科技的内饰设计满足了消费者多样化的需求，足够家用的空间表现和轻松畅快的驾驶感受也能满足日常所需，如果你更看重性价比，不妨选择这款本田英仕派吧。
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