试驾迈巴赫GLS480：不止于后排的奢华

迈巴赫的历史想必各位已然屡有耳闻，无论是一战时期的齐柏林飞艇，还是1921年首发的W3,亦或是21世纪初推出的57/62车系无不流露着超越同时期豪华车的奢华质感。

步入新时代后，奔驰看中了迈巴赫在超豪华市场上的潜力，有意将迈巴赫打造成定位较奔驰更高的品牌，以拔高公司形象。同时，奔驰将迈巴赫动力分部更名MTU，向世界各地销售迈巴赫的引擎。这意味着迈巴赫的历史，掀开了新的一章。

迈巴赫此次打破了以往的传统，为世人带来了首款迈巴赫SUV——Mercedes.Maybach GLS车系。

此次带来的是搭载全新直列六缸M256发动机的GLS480车型，由于采用了梅赛德斯最高端的ISG 48V电机技术，新车型无论是动力性还是经济性都有了长足进步。

采用电气化方针后的新发动机在外观上最大的变化，莫过于它前端没有了复杂的皮带传动结构，在此之前需要皮带传递动力的附件，诸如水泵、空调压缩机和启动电机等，如今都通过48V电气系统直接驱动。

这样的做法直接缩短了发动机的纵向长度，弥补了直列六缸布局所带来的配重问题。此外，传统的启动机被精简，取而代之的是集成在曲轴和变速箱之间的ISG电机。

这台电机也由48V系统提供动力，可以实现发动机更大范围的启/停，以及动能回收的作用。这台ISG电机功率为16kW，扭矩250N m，不仅可以回收多余动能，还能够协助发动机驱动车辆前进，实现了轻度混合动力的效果。进一步降低油耗。

相较于精密的发动机技术，我相信大家肯定对迈巴赫独特的外观设计更感兴趣。与普通的GLS相比，迈巴赫GLS的前脸使用了大量的镀铬装饰来表达自己的奢华和与众不同。

前包围，进气格栅都一定程度地使用了镀铬装饰。但与那些烂俗的后市场改装不同，来自日耳曼工程师的设计让整个前脸显得神采奕奕。镀铬？自然是多一分显肥，少一分显瘦。这一点德国人拿捏得恰如其分。

前脸似乎有些许不同？是的，奔驰首次将三叉星立标安置在了SUV车型上，而他们的首选即是这台迈巴赫GLS。联想到坊间流传的都市传说，梅赛德斯的设计便显得毫不奇怪了。立标所带来的尊荣感岂是凡夫俗子所能企及？

迈巴赫擅长使用镀铬件来营造豪华感，但就基础设计上他们一点也不含糊。来到车身侧面，首先能注意到一圈镀铬包围了窗线，在视觉上把车窗独立了出来。

精彩的是B柱的装饰条再次拔高了整辆车的尊贵感，并在视觉上进一步拉长了车身。同样是镀铬的行李架和脚踏极好的点缀了车身侧面，让这台高达1838mm的巨物褪去了臃肿之气，一副灵动之感跃然眼前。

位于D柱上的Maybach车标无时无刻不在体现着它的独特与尊贵。相较普通GLS车型虽未加长，但这些小标志的加入在视觉上进行了补充，所谓的仪式感和尊贵感更是不可或缺。

值得一提的是，迈巴赫GLS车系全系为4/5座，取消了第三排座椅的它反而能更好的照顾每一位乘客，并且在行李箱空间上也交出了一份令人满意的答卷。

迈巴赫GLS的出现，打破了世人的两种固有观念，即：200万级别的车型或只重视安全或只注重速度。而迈巴赫的风格，则体现了新时代雅士的设计理念，把豪华从后排带了出来，并播种在车辆的每一个角落。

说句题外话，量产汽车的科技，安全，娱乐系统等发展到迈巴赫GLS这个级别，似乎已经到顶了。但我们好像从来没有问过自己，这些东西是不是真的有用?我相信大部分车主即使将爱车持有了数年,也未必对车上的所有功能了如指掌。但我们可以说这些东西都没用吗？

显然不是，这些美好的东西存在的意义不仅是服务拥有者，更是让我们有了一种憧憬，一种对顶级科技的渴望和追求，从而激发潜能，让我们更好的工作。我想，这就是它存在的全部意义了吧。