4月份大卖31734辆，插混秦PLUS真比合资香？

早在前五年，家用紧凑型车阵营无疑是合资品牌的天下，即便是吉利帝豪、长安逸动这些国产佼佼者，也很难和大众朗逸、日产轩逸之流抗衡，不过随着新能源车市的发展，这一局面则发生了很大的转变，比亚迪出品的秦PLUS DM-i，就是以新晋国民家轿的形象和我们见面。搭载插混动力，起价不足10万，可谓成为了秦PLUS DM-i的杀手锏，由此也俘虏了一众消费者的芳心，正所谓销量证明一切，根据汽车流通协会给出的销量来看，4月份秦PLUS DM-i卖出31734辆，稳坐同级销冠这一王位，足以看出秦PLUS DM-i在国内市场的认可度之高。

秦PLUS DM-i的热销，其实是意料之中的事情，首先9.98-16.58万元的售价，能够很好被潜在消费者所接受，并且对比同级别的合资油车，秦PLUS DM-i有着用车成本更低，免除购置税、悬挂绿牌等诸多独特的优势，花同样的钱能够买到性价比更高、燃油经济性更出色的家用车，何乐而不为呢？

硬件方面，秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机+前置电机+刀片电池组合而成的插混系统。其中骁云-插混专用1.5L发动机，有着81kW的最大功率和135N·m的最大扭矩。电机方面，55KM版本采用最大功率132kW/最大扭矩316N·m的前置永磁同步电机，120KM版本则是装备最大功率为145kW、最大扭矩达到325N·m的前置电机。传动系统部分，全系匹配E-CVT变速箱。

实际开起来，秦PLUS DM-i的动力输出值得称赞，纯电模式下，起步十分迅速，市区行驶比较轻松，若油门到底的情况下，秦PLUS DM-i则自动切换至混动模式，发动机和电机相互配合，能够感觉到明显的推背感，即便是高速超车也颇为从容。油耗部分，55KM和120KM版本WLTC综合油耗分别为2.17L和1.58L/100km，燃油经济性无需多言。

接着来看秦PLUS DM-i的外观设计，沿用家族式设计语言，整体有着较高的品牌辨识度，大气简洁成为了自身的主旋律。前脸方面，大嘴样式的进气格栅以及中网内部的龙甲设计元素，赋予了车头较足的精致高级气息。与此同时，下压姿态的车身姿态搭配犀利的大灯组合，使其营造出不俗的动感时尚氛围。

车尾造型比较饱满，贯穿式尾灯组合加以应用，也在很大程度上提升了尾部的颜值。除此之外，上扬设计的扰流板，同样可以看作是运动感的体现。尺寸部分，定位紧凑型车的秦PLUS DM-i，长宽高分别为4765/1837/1495mm，车身轴距达到2718mm，相比同价位的大众朗逸和日产轩逸占据较大的优势，进而确保了车内乘坐空间。

本人身高185cm，调整好前排适合驾驶的位置坐进后排，腿部空间仍保持在一拳左右，满足日常家庭使用绰绰有余。后备厢部分，容量达到500L，根据笔者的实际体验，可以同时放下20英寸和24英寸两个拉杆行李箱，此时还存在较大的余量，论起载物能力挑不出毛病。

内饰方面，秦PLUS DM-i依旧是家族式设计附身，对称式的操作台布局，再加上细节之处的起伏设计，整体看起来立体感十足。并且大量软质材料包覆中控台，钢琴烤漆饰板进行点缀，放在同级别中，论起内饰质感，秦PLUS DM-i绝对是头部选手。可旋转的12.8英寸中控显示屏，使其座舱有着浓郁的前卫科技气息，另外支持主流的GPS导航、车联网、4G网络以及语音识别控制等功能选项，用起来也十分便捷智能。

总结：秦PLUS DM-i作为比亚迪现阶段的走量主力军，通过上述介绍来看，无论是肉眼可见的静态层面，还是直接关乎到驾乘体验的动态部分，都有着较为抢眼扎实的表现水准，个人感觉，对于那些预算10-15万左右，同时刚需用车的消费者来说，秦PLUS DM-i也许是个划算的选择。