又一台爆款车型 体验上汽大众朗逸XR

为降低门槛，上汽大众正打算推出新的廉价朗逸车型——朗逸XR，这款车此前已经进行了工信部申报，搭载的是1.5升自然吸气发动机，动力参数和桑塔纳类似，或许会取代桑塔纳成为新的走量车型。

朗逸XR对前脸进行了重新设计，并对前包围进行黑化处理，细节使用镀铬点缀，展现出较动感的风格。大灯同样采用LED光源设计，看上去也非常时尚年轻。

朗逸XR侧面造型也与朗逸、朗逸启航不同，特别是C柱位置的三角侧窗造型的设计很独特，轴距为2651mm。

朗逸XR车尾风格与2023款朗逸相似，但尾灯内部结构进行改动，后保险杠也采用新造型风格，LAVIDA标识则移动到尾门正下侧的中间位置，右侧“XR”标识则表明身份信息。现在我们看一下内饰的表现。

视线来到车内，作为一款相对入门级的轿车，朗逸XR的内饰用料多以硬质塑料为主；甚至还采用了相对落后的机械手刹。不过，尺寸不小的全液晶仪表和呼应外观的湖蓝色饰板，倒是能让其内饰看起来不至于和时代脱节。

空间部分，朗逸XR的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm。虽然长度比现售的朗逸短了117mm，轴距也短了37mm，但相较于现售的Polo还是要更大一些的。因此，仅以日常代步需求来说，它的空间表现还是比较可观的。

动力方面，朗逸XR将搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为81千瓦。与我们熟悉的桑塔纳车型相同，相对于其他同级别的车型来说，在操控性方面表现较为优异，加速快，路感好，同时动力平顺，静音良好，驾驶体验十分出色。

发动机的输出偏向前中段，市区代步并不会感到动力不足，甚至轻快的油门响应能够让你顺利加塞。即便是上到了高速上，这款车也能够上到120KM/H，只是过程略显漫长。变速箱在D挡的状态下会尽量升档保持低转速，已达到省油的目的，不过这样做的坏处就是牺牲了响应；挂到S挡后的响应就要稍微快一些，不过两者之间的差距并不大。

总体而言，暂且不论朗逸XR是否本质上就是“POLO三厢版”，仅就其颜值、空间和动力表现来看，作为一款相对入门级的紧凑型轿车，还是具备竞争力的。