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文 | 海淀莫少
编辑 | 小丸子
小风波不应该影响大格局和大方向。中国语言文化和艺术博大精深，“打虎亲兄弟”，“亲兄弟明算账”，看似对立实则统一。
接下来，就看双方如何将宏大战略规划具体落实和落地了！
没有一丝风声和预告，自主两大“强企”吉利和长安，说牵手就牵手。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋“做媒”，长安汽车董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福均亲自出席，并各自带上了企业集团层面的二三四把手参与会面，规格之高，实属罕见。
要知道，回看过去这几年，这两家车企在对外战略合作的许多大场合，都根本用不上一次性派上如此重的重量级高层代表。
长安、吉利双方均派出了相当高规格的代表
譬如，长安这边朱华荣就无需多说了，很多时候总裁王俊出席就足以；
吉利这边呢，李书福近些年本来就大有一种逐渐“淡出和隐退”幕后的迹象，基本上旗下诸多品牌的大事情，安聪慧足以全权代之，近两年被推到舞台中央的淦家阅，也被不少媒体捧为吉利汽车新一代接班人。
所以当我看到此番战略合作签约仪式的合影照时，第一反应跟许多同行类似，我艹，牛逼了！
这阵仗，说长安和吉利要“结盟”，我都是毫不怀疑的。
再看看相关官微文章下，网友们纷纷留言评论的，神马“大吉大利、长治久安”，令人感动的一批。
中国品牌终于不再习惯性“窝里斗”，要共同携手大干一场、共筑中国汽车强国梦了！
只是冷静一下，仔细一想，真的是如此简单吗？真的会如此天真烂漫一片美好么？
吉利设计副总裁陈政讲解银河之光
事实上，业界普遍知晓的是，就在两个多月前，即二月份吉利高调发布全新的新能源战略——银河系列的时候；
源于前长安设计总监陈政离职长安、加盟吉利并出任吉利设计副总裁，由其操刀设计的吉利银河系列原型车“银河之光”，设计层面涉嫌与长安多款车型雷同。
鉴于此，长安方面率先出击，公开以律师函的形式讨伐吉利，吉利同样毫不含糊公开回击。
一场围绕设计是否“侵权”的撕逼舆论战，打的那叫是一个业界妇孺皆知，最后也不知道有没有个具体结果……
这场负面舆论风波才平息了多久，一度剑拔弩张、要对簿公堂的双方，居然很突然地公开对外“牵手示爱”，有图有真相不说，出席的领导阵容规格还如此之高，瞬间让广大吃瓜群众直呼“又相信爱情了”！
吉利控股杨学良微博回应前脚互撕后脚牵手
对此，微博达人、吉利控股集团高级副总裁（新闻发言人）杨学良发微表示：
“小风波不影响大格局大方向，前面因为双方工作层面沟通不及时产生误解，经过网络放大后给业界带来误导，凸显了充分沟通与互动的重要性。未来双方将加强紧密沟通，实现优势互补、共赢未来。”
乐逗观察：
乐逗汽车认为，杨学良此言说的很在理，小风波不应该影响大格局和大方向。
中国语言文化和艺术博大精深，古话说得好，“打虎亲兄弟”，“亲兄弟明算账”，这些都是看似对立实则统一的金句。
就长安汽车和吉利汽车而言，虽说一个是国企一个是民企，二者在很多细分市场的产品布局都可谓是直接竞品；
但归根结底都是中国品牌，而且很长一段时期以来，长安和吉利也都是自主品牌一线优秀代表。都是中国汽车品牌集中崛起的中坚力量。
长安陈卓（左）与吉利杨学良（右）再次同框示好
当下，传统汽车产业正在经历电动化、智能化为核心的大变革，新旧动能转化，新老势力交替，一切的一切都充满着无限的未知和机遇。
产业既有的格局大概率将被彻底颠覆重构，愈发成为全球性行业共识，危与机百年一遇。
这样的背景下，风景这边超好、前景无限广阔的中国品牌，自然不能再继续一门心思只是盯着，眼巴前的国内市场“一亩三分地”，而应把握千载难逢的历史性机遇，立足中国扬帆出海。
在电动化智能化浪潮方兴未艾的新能源市场，在全球市场和舞台上有所作为！
我想这无疑是长安和吉利们，应该深度思考并达成高度共识的大格局和大方向之一。
只是，过往的无数经验告诫我们——
理想和现实之间往往存在距离、有时候这个距离还非常之大，再伟大的蓝图构想，再宏大的叙事，最终还是要有具体的落脚点、加以付诸实施和落地的。不然就沦为了空想乃至幻想。
所以在为双方此番初步达成战略合作意向，欢欣鼓舞之际，我们更多的还是要将目光聚焦到：
接下来如此美好的战略合作构想、如此宏大的蓝图愿景，如何在具体的品牌、项目，以及产业链环节，得到真实有效的落地实践。
中国品牌走向世界的新征途中，我们乐见更多类似的良性竞争、互利共赢！
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