哪种宝马发动机性能最可靠？

应该说M5X系列（M50/M52/M52TU/M54）的6缸发动机是最可靠的

M50发动机由于铸铁结构可以承受更大的压力。其恒温器也兼容广泛的温度范围，从71摄氏度的竞赛应用，到82-87摄氏度的热带国家，最后到92摄氏度的最大效率。恒温器外壳可以升级为铝制，这是一个很好的改装，可以避免冷却液泄漏。

问题是，由于其铸铁设计，当冷却系统仅使用蒸馏水而没有防腐添加剂时，它容易生锈。由于铝缸头与铁块设计相配，经常会在气门盖垫片处泄漏油。具有不同的热容量。

由于其受限的进气歧管设计，M52发动机就像是被调校过的M50发动机。使用 Nikasil 缸套，只要油路正常，就可以将其转到红线而不必担心划伤缸壁。然而，Nikasil衬里对含硫燃料非常敏感，会在几个月内腐蚀并熔化衬里，因此不能使用含硫燃料。

从M52开始，该块由铝制成，因此不会生锈。但是请确保您的发动机不会过热，因为铝不太能耐受热。

M52还采用了油分离器设计，可以防止吹过的油蒸汽重新循环回燃烧室。

M52TU实际上是重新设计的M52发动机，而不仅仅是带有额外功能的M52块。钢套被用来代替Nikasil衬套，并且冷却剂通道被改造，使其首先进入气缸头，然后进入发动机块。相比之下，M50/M52的冷却液先进入块，然后进入气缸头。因此气缸头的运行温度比M50/M52低，相对于M50/M52，气门盖和气缸头垫更不容易泄漏油。

M52TU现在具有双VANOS，与M50/M52相比，在低转速下（2000-3000）感觉更灵敏。它还具有双进气歧管长度系统（DISA），尽管由于年龄原因，DISA阀门容易折断，但是即使对于宝马新手来说，更换或重建DISA单位也很容易。

M52TU发动机将恒温器与塑料外壳整合并进行电控，这与其前身M52/M50发动机采用传统的油门电缆不同。虽然恒温器在达到97摄氏度时存在一个传统的开放机制，但这并不是一个重大的缺点。只需每5年更换一个200多块钱的恒温器，即可轻松完成。因此该发动机非常适合DIY改装。

M54实际上是一款具有不同ECU、进气歧管和电子油门的M52TU发动机。例如气门盖垫、点火线圈、水泵等零件与M52TU可互换。

此外您还可以花200块钱就能将M52TU发动机升级到铝制涡轮叶轮，这是一项非常实惠的改装选择。

因此，在这些可靠的发动机中，我个人认为M54和M52TU是最好的选择。因为它们的可靠性和易于维护。除非您计划使用增压发动机，否则M50的2.5升（M50B25）是最好的选择。