躺在ICU的汽车品牌——爱驰汽车

近年来，我国新能源汽车行业发展如火如荼，行业也一度成为资本的宠儿，站在风口上猪都能飞起来，一时间新能源品牌如雨后春笋热闹非凡，颇有百家争鸣之势。当时间来到2023年，随着中国新能源市场竞争加剧，行业洗牌力度前所未有。潮水退去后才知道谁没穿底裤，已经陆续有品牌爆出重大危机。

为了让消费者在购车时有个参考（避免踩雷），海车汇特别策划：

中国新能源汽车另一面-躺在ICU的汽车品牌们。

首篇聚焦-爱驰汽车

5月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定，这段时间对整个行业都很艰难，我们知道爱驰的员工更是承受了很多社会压力和家庭压力，在此公司对各位深表歉意，诚请大家的谅解与支持! 也感谢始终坚守在工作岗位上、持续兢兢业业的同事们！爱驰汽车在通知中称，公司管理层正在多方积极融资，一旦资金到位，我们将补齐所有缓发的工资和各项福利。再次致歉并感谢大家的理解！

这已经是第二次发布工资延迟发放的通知，且在当时曾向媒体表示“工资延迟发放，公司运营一切正常。”

简言之：爱驰已不出工资！只是，同样的借口连续说已经没人信了。

除了延迟发放工资外，爱驰汽车杨浦总部员工已经居家办公，官方通知说明居家原因为“杨浦总部系统线路临时检修维护”。有爱弛汽车的员工透露，在过去的三个月时间里，爱弛汽车的薪资发放一直不正常，此次居家办公并非因为系统线路检修维护，而是因为拖欠租金、物业费和水电费等，由此作出的不得已的措施。不过，针对是否拖欠房租和水电费的问题，爱驰汽车方面暂时没有给出回应。

另外，爱驰汽车的APP也打不开了，首页的帖子全部被清空，伙伴栏目显示网络未连接……

爱驰汽车出身、团队堪称豪华

资料显示，爱驰汽车有限公司成立于2017年2月，曾名为江西爱驰亿维实业有限公司，注册及实缴资本为8.68亿元。天眼查显示，截至目前，爱驰汽车累计进行9次融资，融资方包括宁德时代、广微控股、沙钢集团、滴滴出行等，累计融资超百亿元。

事实上，由于创始团队的头部车企营销和技术高管背景，爱驰曾一度被业界看做是最有可能一鸣惊人的新势力。

在创立爱驰之前，付强曾是就职奥迪、奔驰、沃尔沃多家企业的汽车老人，不仅如此，他还拉来了曾经的上汽集团CFO谷峰，担任爱驰联合创始人兼CEO，并且前上汽集团总裁陈志鑫、“奥迪quattro之父”Roland Gumpert、在多家车企负责营销的悍将蔡建军都曾先后履新爱驰。

豪华团队在产品上下了功夫也抬高了成本

2019年7月，爱驰汽车以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为最大股东，江铃汽车和长安汽车持有股份均稀释至25%，由此获得生产资质。2019年12月，首款量产车—— 爱驰U5 ( 参数 | 询价 ) 上市，新车定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。动力方面，爱驰U5搭载最大功率为190马力的永磁同步电机，最大扭矩315N·m，NEDC工况下续航里程为503km。尽管爱驰的配置和用料方面诚意十足，但是受累于品牌知名度低，爱驰U519.79-29.21万元的售价在市场上很尴尬，卖不出去最后只能孤芳自赏。

为了营销出圈，没少花钱，关键没花到点子上

“爱驰U5 新势代品质SUV”专列

2022年曾砸钱赞助《中国好声音》 最后的体面挣扎

2022年7月30日，爱驰官宣表示，已与浙江卫视成功牵手，正式成为《中国好声音》第十一季的特约赞助商，并携旗下第二款量产车型纯电智能轿跑SUV爱驰U6，全程参与学员从盲选、对战、混战到决赛的所有过程。

尽管爱驰在广宣方面也做了一些大动作，但是效果依旧不理想。借用用经销商的话，赞助好声音是好事，如果能用在客户购车补贴上面，把车身售价平下来，效果可能会更好，最起码能让经销商看到成交看到希望。

爱驰的人事变动频率领先行业

冠名《中国好声音》之前，爱驰刚刚经历了一波重大的人事变动。企查查App显示，爱驰已于7月19日完成了法人代表等事项的工商信息变更，其创始人付强不再担任法人代表、董事长，由浙江年轻商人陈炫霖接任。同时，爱驰高管团队中王东晨、谷峰、吴静退出，原高管金新留任。

但付强还是担任爱驰汽车总裁，只不过其“总裁”的分量已大不如前。

频繁的人事变动冠绝行业

事实证明墙内不开花 墙外也白搭

与其它造车新势力不同的是，爱驰汽车选择将发展重心放在了海外市场，希望能在海外市场打开局面。据不完全统计，从2020年5月首批车型出口法国至今，爱驰汽车已经登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典等国家。遗憾的是，海外市场没有改变爱驰的命运。数据显示，爱驰在2022年销量仅765辆，而2023年1-4月也只有111辆。

乘联会数据显示，2020年爱驰的销量为2600辆，而同期造车新势力中销量最高的蔚来已达4.37万辆，是爱驰的16.8倍。2021年，在大多数新势力实现翻倍增长、“蔚小理”全年累计销量超过9万辆的时候，爱驰仅多卖了98辆，全年累计销量2698辆。2022年上半年，爱驰仅销售了辆1945辆新车，同比下降20.97%，在中国在售品牌中的市场占比为0.02%。其中，被爱驰寄予厚望的海外市场，今年上半年销售了超1500辆。出海两年，爱驰在海外的累计销量为2000多辆。总体来看，自首款量产车爱驰U5上市以来，爱驰汽车国内及海外总销量不足1.5万辆。

总体来说，爱驰在销量方面一直未能取得真正改观。

财务早已出现问题

相关数据显示，2018年，爱驰汽车营业收入为 3319 万元，净利润亏损 9.7 亿元；2019 年一季度，爱驰汽车营业收入为37万元，净利润亏损 2.54 亿元。截至 2019年3月31日，爱驰汽车负债总额为24.07亿元，资产负债率已达 97.5%。

在财务压力巨大的情况下，爱驰汽车还能重金赞助好声音，也看得出爱驰汽车真正的挣扎过。

还未兑现的利好：

爱驰汽车获泰国电动车公司15万辆汽车采购计划

2022年11月 28 日，爱驰汽车曾官宣，爱驰汽车与总部在泰国曼谷的菲尼克斯电动汽车有限公司签署战略合作协议，涵盖一项总量为15万辆新能源汽车的采购计划。绝对算的上是迄今为止中国造车新势力在海外的最大合作计划。

但是，到目前仍没有实质性进展，对目前等待发放工资的员工而言：“没能落实的计划的都是画大饼，中看不中用”。

好比小编的朋友说，他要跟我签一个小目标的援助计划，用于支持《海车汇》做大做强，具体什么什么时候实施，他并没有明确计划。

关键，还老让请他吃饭！

人在ICU，对外宣传没有停

爱驰的对外宣传，跟威马表示尽快复工复产异曲同工，4月爱驰汽车对外界仍在传递公司正在积极尝试融资或开发渠道。

难能可贵（不可思议）的是，爱驰汽车还能有这么多门店。

难道是被“爱驰汽车选择将发展重心放在了海外市场，希望能在海外市场打开局面”的战略规划感动，还是经销商太痴情？

爱驰汽车：既生不逢时，又不接地气

其实，爱驰汽车落后于市场，是有原因的。首先，爱驰汽车入局较晚，其次售价过高导致U5推出后没有太多产品竞争力，而爱驰U6更多停留在厂家的广宣里，经销商都没现车做展示，更不用说提供试驾车辆。品牌定位模糊，也导致客群模糊。

曾有经销商好不容易卖了一台车给自己的朋友，因登记证书在厂家那里，迟迟拿不回来，最后朋友选择退订，这位爱驰的经销商最后是车没卖出去，朋友也丢了，多次失望之下也只好关停自己的店面，跟爱驰做个了结。

海车汇：对于爱驰汽车而言，破产重组或许是更好的选择。对于消费者而言，在爱驰没走出ICU之前，看看别的品牌，避免踩雷。