VV6的继承者，搭载柠檬混动DHT技术，性能超CRV混动，油耗仅4.9L

这两年长城更新产品的速度加快了，我们也能感受到，长城已经在技术迅猛发力，成功推出了柠檬和坦克两个造车平台，并还推出了咖啡智能架构，后者则是为辅助驾驶、智能互联，以及多媒体信息娱乐等系统提供技术支持的电气架构。

与此同时，长城在新能源领域也取得了重大突破，曾经的旗舰产品WEY P8显然试水成功，令如今的长城有了属于自己的新能源技术-“柠檬混动DHT”技术。

伴随着新平台的出现，长城旗下产品矩阵也开始重新组合，除哈弗H6这种已经独立的“个体品牌”之外，其它大多数老将都会被取代。所以，如今的长城旗下，无论是哈弗系列还是WEY系列，都有了新面孔替代过去的车型。比如哈弗H2被哈弗初恋取代（赤兔取代谁暂时不明确），VV5被玛奇朵取代，VV7被摩卡取代，而VV6的继承者早在今年上海车展就已经亮相，它就是新车WEY拿铁。

拿铁是WEY咖啡家族第三款车型，新车的到来，就将把VV系列车型成功接力了，新车采用了柠檬平台打造，全新的咖啡家族设计语言，令WEY的设计更加时尚，更有走向国际化的风范。最值得一提的是，WEY咖啡家族的设计并没有用力过猛，在保证WEY一定辨识度的同时，对前脸、C柱部分结构进行调整，让它的前脸看上去更加个性，让它的身姿变得更挺拔，更有现代都市SUV的美，前进的步伐很稳健。

车内，拿铁也采用了WEY咖啡家族设计语言，与兄长摩卡更为接近，并有咖啡智能架构的加持，车内的科技氛围很强，咖啡智能架构主打的一些配置一应俱全。

拿铁的内饰用料也很厚道，车内几乎都是软性皮质包裹，内饰显得非常居家豪华，座椅也进行了菱形缝制，舒适性良好，两侧的包裹性很足。拿铁后排空间也很宽敞，地台平整，空间实用性很高。拿铁长宽高达到了4668/1890/1730mm，轴距2745mm，相比VV6有长宽高分别+43/+30/+10mm，轴距+65mm的全面提升。

动力方面，拿铁将会搭载“柠檬混动DHT”技术，采用的是1.5T DHT混动动力系统，该系统最大输出可达175KW，综合油耗4.9L/100km，与CRV 2.0L锐·混动燃油经济性持平，但性能更强，零百加速仅需7.5秒。