哈弗龙系列正式发布，能否助哈弗成为新能源SUV搅局者?

5.15晚，哈弗品牌龙系列正式上市，在哈弗品牌的转型之际，枭龙MAX和枭龙的正式上市，推动了哈弗汽车能在新能源领域进入全新的未来。面对接下来新能源市场的淘汰赛，看来哈弗品牌已经做好了准备。

几大硬实力

首先，枭龙MAX是长城汽车首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型，这套Hi4电四驱系统采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，可以精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换，进而保证在急加速、高速巡航、越野脱困等多场景下都拥有出色的表现。

且枭龙MAX搭载了一台1.5L自然吸气发动机，输出功率80kW，峰值扭矩135牛·米，后桥配备了一台150kW的电机，综合功率205kW，扭矩达到了585牛·米，再匹配一台DHT 2挡变速箱可以在全场景、全工况下都拥有高性能和低耗能的卓越表现，6.8s的零百加速成绩和百公里5.5L的馈电油耗、1.78L的综合油耗就是对其实力的最佳诠释。不止于此，得益于19.94kWh的三元锂电池包，哈弗枭龙MAX的纯电续航达到了105km，配合33kWh的快充功能，完全可以满足消费者的使用需求。

其次，搭载咖啡智驾，通过搭载22个智能传感器，包括1个智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，让车辆有了540°全景环视的超强实力，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。

全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统；车辆控制一语直达，告别过去一问一答式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。

哈弗枭龙的基础车身稳定系统一应俱全，例如防侧翻系统（RMI）、制动力分配系统（EBD）、二次碰撞缓降（SCM）、牵引力控制（TCS）、上坡辅助（HHC）、防抱死制动系统（ABS）、刹车辅助（HBA）、陡坡缓降（HDC）等均有配备，驾驶模式提供标准、运动、经济、雪地四种，并搭载了包含自适应巡航（ACC）、主动刹车（AEB）。

车身尺寸方面，哈弗枭龙MAX的车长4758mm，轴距2800mm，级别达到了中型SUV，反馈到车内该车有着非常宽阔的驾乘空间。后排座椅放倒之后很宽敞，基本就是一张平整的大床，更何况哈弗枭龙MAX的前风挡包括前门还都采用了双层夹胶的玻璃，配合调教精湛的前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立后悬，带来舒适惬意又安静的驾乘体验。

结语：在这两款新车中，搭载全新技术和动力系统的枭龙MAX的竞争对手是比亚迪的宋PLUS DM-i。与宋PLUS DM-i相比，枭龙MAX最大的优势就是加入了Hi4智能电四驱系统，且枭龙MAX自身实力过硬。随着新能源汽车行业之争进入下半场，比拼已经升级为从电动化、网联化再到智能化等一系列的综合生态竞争。而在这场角逐中，谁的技术更硬，谁能推出更好的产品，实实在在打动用户，谁就手握胜利的筹码。