保时捷的电动时代，一路试驾这两款保时捷Taycan一路WO

保时捷，是多少男生心中的梦想之车!

每一代都是如此。

“又有人追上来看。”5月，当我们开着全新Taycan Cross Turismo，从上海浦东至安亭时，一路上都上演着这样拉风的故事：开足马力，逼近，放慢速度，侧望。

这一天，我们试驾了两款保时捷Taycan的新车：首款纯电动跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo 与Taycan GTS ，享受了一路WO（这速度，这操控......)

Taycan Cross Turismo ：猎跑车格，越野设计

如果说Taycan重新定义了传统与创新、实用性与高性能、设计与功能性，个性化与社会认同四种相反的价值观，那么Taycan Cross Turismo就是想要重新定义Taycan。作为保时捷首款纯电动跨界多用途车（CUV）， Taycan Cross Turismo可以视为猎装版越野版的Taycan。

作为保时捷的首款纯电动跨界多用途车，Taycan Cross Turismo前脸部分与Taycan基本相同，但车顶线条采用保时捷经典的“飞线”设计，倾斜且向后部延伸，非常动感。轮拱饰条、前后下裙板以及侧槛均增加了越野风格的设计元素，前后保险杠的弯角处和门槛的末端均搭配特殊护板，能够防止石块撞击。同时，得益于优化的空气动力学设计，新车的风阻系数为 0.26。Taycan Cross Turismo具有明显的溜背风格，在加高后排头部空间的同时，将后备箱容积扩大到1200L，大尾门设计方便取放行李，隔网、行李挂钩和行李固定带等储物组件确保行李物品井井有条，更好地满足不同出行需要。

最令人心水的是车顶那个保时捷专用的车顶帐篷，打开后就变成了车顶房间。打开、收合都很方便，一个成年男子大字形躺下、坐仰卧起坐都不觉得挤。据说，车顶最多可承重400斤。试想一下，开着这样的车去来个越野露营，晚上透过透明的天窗看星星，白天坐在车上、甩着双脚听虫鸣......

启动Taycan Cross Turismo 后，朋友说的最多的就是”WO“：太好开了，太有劲了。

Taycan Cross Turismo 重新定义了纯电动车的越野快乐。

搭载的全新底盘科技将纯电动跑车 Taycan 的运动驾驶场景拓宽至公路、赛道和越野。更为充裕的后排乘坐空间和行李厢装载量提升了长途旅行的舒适与便利，显著提升了日常实用性。更“开阔”的驾驶实力得益于最新的底盘科技。Taycan Cross Turismo标配具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘，在“Normal”（标准）驾驶模式下，离地间隙最高可较 Taycan 提升 30 mm，赋予 Taycan Cross Turismo 在公路和越野地形上优异的通过性。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，以确保动力输出和精准驾控，增强 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。

保时捷Taycan GTS：传奇跑车新乐趣

回程时，我们体验了保时捷Taycan GTS。

外观设计基本延续了Taycan的设计风格，但又有一些细节上的差异。整车不仅看上去充满科幻感，同时还具有浓烈的赛化氛围。它采用了圆角矩形的头灯组，内部的光源布局十分吸睛，前包围处配有贯穿式通风口，形成一种“大嘴”式设计风格。车侧部分，它有着流畅的车身线条，造型犀利的多辐式黑色运动轮圈可以让车辆的攻击性得到充分体现。

全新Taycan GTS配备了Taycan Turbo车型同款前后双电机，且底盘和驱动系统专门针对GTS车型进行调校。在开启起步控制系统的情况下，Taycan GTS可实现高达440 kW（598 PS）的超增压功率，在3.7秒内从静止加速至100 km/h，最高车速达250km/h。TaycanGTS可实现高达538 km的CLTC续航里程。

带光线控制功能的全景式天窗，成为行业首创。整个天窗被划分为九个可单独控制的区域，可整体或单区切换成透明状态。驾驶者只需手指点击，即可切换各区状态，包括“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）四种设置。这一项创新的全景天窗技术采用多层结构，在防止眩目的同时提升了采光和隔热效果。该天窗甚至还可实现特殊的动态“卷帘”功能，驾驶者用手指划过显示屏中的天窗图示时，即可按顺序激活相应的各个区段。

试驾这两款车后，感受到保时捷对引领的执着。2019年，保时捷推出了，首款纯电动跑车；到2025年，保时捷交付的新车中将有50%是纯电动及插电式混合动力车型。

燃油车时代，保时捷成为车迷的梦想之车。电动时代，保时捷依旧如此。